本期是2023年11月份长期评测的第一篇，由宝马客长测撰稿人肉包呈现，亮相车型为宝马540i（G30）。
2022款540i 风尚版 M运动套装
车主：肉包 所在地：广东深圳
大家好，我们又见面了，先来说说机舱散热这个梗吧。
一半玩笑：具备主动栅格管理功能，散热逻辑不需要业余玩家介入，这是常识；一半认真：线束上的绝缘材料都是热消耗类型，长时间长途驾驶中，突然停车，车头内部大量热量尚未散去，而风扇等散热装置随着熄火而停止工作。此时开启机盖散热确实是一个养生保健操作。
So，it's up to you, buddy!
下来整体盘一下它的“智能化”表现吧。
前期我提到过，选配时去掉了“5AU”，具体原因在本文结尾时再解释。
神功第一招：智能座舱
车机：整体上传承了机械的美感，并表现出了时代性。全液晶触摸屏+物理按键，看起来很智能、先进，且具备实用性，但是对我的用处不多，因为上车后直接由Carplay接管。音乐/导航2个最基础的功能足以飞驰人生了。
但是大家发现没，无论是HUD，还是液晶仪表盘界面里，手机导航的信息丢失了很多，如3D视角/车道位置等信息，虽然早就遗忘车内导航系统，但还是有一丝丝白花钱的凄凉感...
HUD：很惊艳，也是让我最满意的功能之一。即便是在烈日当空下，依旧能够很清晰地看到速度、转向等关键指示。而且做得很细致，会根据车外光线强度自动调节亮度、适应环境，投射的信息在前窗上清晰、不刺眼，基本上无需依赖车内各屏幕的信息了。
但是挡不住一个大神，我是甘拜下风的，那就是：听导航神君。嗯，来自外星球的顶级智能生物体，车内无屏幕都可以。至于小遗憾嘛，就是带着偏振太阳镜，以及夜间跟车时前车尾灯都会导致遮挡而无解。
前置摄像头：对我而言，是一个超级好用的大拐杖。按钮就在右手边，每当我不确定路况时，按压后就会出现前方车头信息，大屏幕上一览无遗。如果在车库里晃荡，距离前车太近时，也会自动弹出实景，让人很放心。至于设置GPS定位来自动触发，实际中从未用过，把事情搞太复杂了。
神功第二招：PDC可爱又可气，很淘气
秘籍1：路人保护
日常通勤路径中，会经过一段“古惑仔”道路，会有小孩踢球从车前冲过的场景。一天晚上，前后均堵车的状况下，前车启动后，正准备提速跟车时，车头右前方突然杀入一真人……车身瞬间急刹停住，确实省了3000元4S店维修费。
秘籍2：倒车免刮擦
自信的我，一直是后视镜爱好者。倒车曲线日常都很少关注，更何况有了右边后视镜下倾护体神功。但是有一次45度入库时，突然刹停。嘴里嘟囔着：宝宝别闹，但是还是下车看一下，发现确实角度偏了1度。因为旁车停歪了。
走火入魔：倒车闪电刹
在最预料不及的时刻，舒爽的调整完车身姿态，缓慢倒车入位。在最后30厘米距离时：铛，刹死停下来了……但是此次此刻，车尾0障碍物啊，除非外星人隐形站车尾,它比我先看见。
闪电刹从提车至今已发生过很多次了，非常的解压……解决方法也很简单，再往前开一点，然后倒车。或着直接熄火再点火，就回归正常。
而泊车入位功能，对比过电车的同样功能后，是不会想去使用该功能的。
结论就是：我倒！
最后谈谈神功第三招，也是最吓人的：ACC
ACC这个东东，十几年前属于高配，这些年在智能驾驶的普及之下，根本谈不上是啥高级功能了。日常很少调用，而在高速车流量稀少的情况下，能一定程度上减轻负担。
那天跑了一趟S3沿江高速，车流量很少，早上也有点慵懒，自然就想启用该功能。
凭着经验摸索了几下按钮，很容易就设定了110km/h巡航，然后右脚放刹车上，喝着经典可乐，车厢里飘荡着郭富城，还是蛮舒服的。
但是，但是接下来发生的事情，差点让我被可乐呛死……一个超级赛亚人，闪速并道进入我前方。在ACC的指挥下，系统来了一个急刹，嗯，很酸爽。接下来呢，在车距保持功能的指挥下，前后两辆车进入了灵魂合体状态：一起加速、共同减速。而前方这位大神可能是乐队指挥，开车超级风琴脚模式下的车速忽快忽慢，我感觉想吐了……
至此以后，我就再也没神龙召唤过ACC...
其他的零碎小功能，如语音助手来调节温度、音量、开关车窗等。确实没有这个习惯来调用，因为方向盘及中间主机上的物理按钮太好用了，不会摸错。
最后再吐槽一句：My BMW这个APP的设计师脑洞很大，会随机的逼你重新登陆，还需提供车架号。是为了激活大脑？如果不是为了夏天远程调温，实在是不会想起用它。
总结一下我的体会：
1、所配备的这些 “智能化”功能，目前还是“辅助”级别，人才是关键；
2、辅助功能与车辆的操控逻辑菜单集成度较好，操作总体还是蛮流畅；
3、燃油车的总体设计达不到高度智能化，2.5TOPS和200+TOPS去比较，不公平。这也是我在当初为何不选择5AU的核心原因。
谢谢大家的观赏，如果有更好的意见或者建议，欢迎在评论区告诉我哈。
2023年11月车辆信息
本月行驶里程（km）：300
总里程（km）：11180
本月平均油耗（L/100km）：13
本月花费：加油500元
车辆轮胎：米其林PS4S ZP，前：245/40 R19；后：275/35 R19
购车经销商：深圳宝创森那美宝马4S店
编辑点评：
在宝马车主群体中，以代码简称为5AU的自动驾驶辅助系统Pro一直有着不错的口碑，但本期540i车主却发于其他方面的实际体验，而给出了不一样的推测看法。
说来也有道理，毕竟智能化与数字化的步伐总是伴随电动化的发展，而宝马全力以赴电动化，不也是为了在智能辅助方面更加臻于至善吗？期待目前已经国内首发亮相、并将于明年1月底正式上市发售的创新纯电动宝马i5，能给Bimmer带来更棒的智能化体验。
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