如果是同款车，大家都知道1.5T的油耗还是一样的多，很少会更低。更强的涡轮增压动力是通过燃烧更多的油来实现的，并且能量是守恒的。规律无论走到哪里都是一样的。如果你想让马跑，你不想给更多的草。这怎么可能是可以的？

虽然现在发动机技术已经登峰造极，压缩比高，热效率高，但能不能省油还不好说。同品牌的1.5T和1.5L自然吸气发动机在发动机主体结构上大同小异，不同的是多了一个涡轮压缩空气来增加动力。

以本田XR-V为例，1.5T车型的油耗为6.1L/100km，1.5L自动车型的油耗为6L/100km。官方数据差距不大，但实际工况很少跑出这个。油耗很少有这么理想的情况，但实际差距可能更大。

无论发动机技术如何，相同配置下1.5T车型比1.5L车型重约100kg。汽车越重，油耗越高的理论，不应该有争议。如果在市区低速行驶，自然吸气发动机更省油，因为一般涡轮增压发动机都没有达到很好的转速范围。

很少介于两者之间，但如果是高速行驶，发动机就达到了平衡。输出功率和转速都比较稳定，1.5T和1.5L发动机油耗基本一致，这也是为什么涡轮增压车型在高速行驶时更省油，而在市区行驶则要耗油。

也就是说，当1.5T发动机的燃油经济性达到极致时，可以获得1.5L自吸发动机的油耗，但绝对不低于1.5L自吸发动机。因此，在非小马拉大车的情况下，1.5T增压发动机的油耗不会低于1.5L自吸。

用小马车就另当别论了，小马车造成的高油耗就不用讨论了。发动机保持较高的负载运行。油耗自然与排量不匹配。如何让发动机在单位时间内燃烧更多的油？即增加单位时间的进气量。

第一种方法增加了每单位时间的周期数。例如，机器A在一秒钟内旋转4次，机器B旋转6次。在相同排量、相同时间内，A机单位时间内吸入2倍空气做2次功，B机单位时间内吸入3倍空气做3次功。

这是从大缸径和短冲程的高转速发动机中获得更多动力的想法。问题是转速太高，单位时间循环次数太多，导致单循环进气门开启时间短，导致充气率过低。因此，高速发动机动力好，但燃油经济性不好。

但是，排量的增加必然会导致车辆的重量、价格和油耗显着增加，并不总是需要大功率。在日常驾驶中，驾驶者往往并不需要车辆有多大的动力，但3.0L排量的基础油耗是有的，能有多低呢？

另外，虽然1.5T发动机是正在研发的小排量发动机，但由于业内产品众多，技术相对于1.0T发动机来说其实已经相当成熟了，所以大家不必为技术所困扰到期。当然，如果你想要一辆杂货购物车，1.5L自然吸气发动机不会打扰你。

油耗的高低不仅取决于汽车本身，还与个人驾驶习惯和驾驶路况密切相关。良好的驾驶习惯和顺畅的道路可以减少大量的油耗。最后我想说，1.5T和1.5L的油耗真的不用担心。最好注意两者的性能和驾驶体验。