随着新能源技术的成熟，很大一部分国产新能源都向中高端领域进发，例如理想L系列、问界M系列等，动不动三十万的起售价让人直呼买不起。于是零跑这个主打性价比的车企也开始进军中大型SUV细分领域，日前上市的零跑C16官方价格指导区间从15.58万元至18.58万元不等，与同级别竞品相比，这样的定价可以说给足了诚意，那么具体表现如何？我们接着往下看。

零跑C16与零跑旗下的其他车型一样，现售的6个版本依然包含增程版和纯电版，丰富的能源类型可吸引到不同需求的消费者。从外观方面来看，零跑C16采用了流畅的线条勾勒车身轮廓，饱满的机舱盖造型圆润，贯穿式头灯置于机舱盖和中网的接缝处，营造出满满的亲和力，全系标配LED光源，日行灯、自适应远近光以及大灯高度可调等功能全部给到，在同价位中还是比较少见的。

车身尺寸方面，零跑C16的轴距为2825mm，尺寸方面略显一般，全系标配的20英寸枪灰色轮毂与车身尺寸很搭，兼顾到操控性和舒适性，没有小马拉大车的感觉。

新车尾部呈上窄下宽模样，敦实的造型给人以安全感，时下流行的贯穿式后尾灯下方配有“LEAPMOTOR”的字样，看着很显高级，低配版未提供电动后尾门，但结合价格来看，对此也能接受。

来到零跑C16的座舱，可以看到该款车的座椅采用了2+2+2布局，对第三排座椅有刚需的用户非常友好。第二排的独立座椅还能保障后排用户的自由进出。落座前排，可以看到10.25英寸的全液晶仪表盘+14.6英寸的触控屏组成的智能化设备，配置方面中规中矩，能满足用户的使用需求，全系标配高通骁龙8295P芯片给了我很大惊喜，因为很多高价位的车型还在采用8155芯片。双辐式皮质方向盘为平底式设计，很容易激发人的驾驶欲望，上方镂空区域较大，穿过之后就能看到仪表盘上所显示的内容。

此外，该款车还标配2个60W USB/Type-C接口和4个15W接口，能满足整车人充电需求。由于轴距有限，所以该款车尽可能的保证了座舱空间，满载成年人没有局促感，但后备箱在常规状态下仅能存放两个24英寸行李箱，如果是全家外出游玩儿的话，储物空间略显一般。

动力部分，零跑C16增程版全系搭载1.5L增程器+单电机组成，由于增程器不参与直接驱动，所以增程版零跑C16的总功率为170kW，纯电版零跑C16的最大功率比增程版略高一些，来到了215kW。刚好我对零跑C16增程版进行了试驾，我认为它的整体驾乘感受偏舒适，操控加速质感与油车类似，适合油改电的朋友，百公里加速时间为8秒多，由此也能看出该款车更强调加速平顺性。随着深踩油门，速度也会很快响应，得当的调校不会产生一窜一窜的感觉。方向盘手感细腻、转向轻盈，无论是低速还是高速，都很容易掌控，总之这是一款容易上手、驾驶质感偏油车的车型。

零跑C16增程版WTLC纯电续航里程为134km，充电条件便利的话，一周充两次电就能满足代步需求，结合50L油箱，最终新车的WLTC综合续航里程来到了910km，跨城市出行也不容易产生里程焦虑。纯电版零跑C16全系标配电池容量为67.7kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为520km，可覆盖人们的出行半径，快慢两种充电模式用户可根据实际需求来灵活掌握。

通过对零跑C16的深入接触，我认为该款车的外观设计中规中矩，内部乘坐空间宽敞、智能化程度也基本贴合消费者使用，最关键续航方面也不拉垮，所以如果预算有限，还想拥有新能源中大型SUV想法的话，零跑C16是个不错的选择。