11月26日，广汽集团正式发布商用车“135”发展战略，锚定2030年营收300亿元的发展目标，加速向智能新能源商用车转型。

当天还发布全球首款针对短倒场景正向研发的新能源重卡广汽商用车T9，以及广汽孵化的祺迹汽车首个规模化应用智驾平台祺迹L平台，基于该平台打造的首款车型祺迹Robobus L60也同步亮相，推动商用车智能化全面普及。

广汽集团总经理冯兴亚说：“我认为未来的商用车是最适合智能驾驶、无人驾驶，700公里的长途都是走在高速公路上，高速公路其实是无人驾驶最简单的应用场景，它没有城市道路那么复杂。”

从这个逻辑上看，中国领先的智能化技术，将会是全球商用车竞争格局改变的巨大推手。

01. 启动新能源商用车战略

当前百年未有之产业大变局加速演进，汽车产业正处于向智能新能源转型的关键时期，今年国内新能源汽车渗透率已连续三个月超50%，10月份新能源商用车渗透率也跃升至24.4%，正处在快速崛起的关键阶段。此外，商用车是交通领域重要的碳排放源之一，大力发展低排放甚至零碳排放的商用车已经成为交通运输业减碳的核心。

发布会上，冯兴亚正式宣布了面向2030年广汽商用车的“135”发展战略，具体为：

“1”是一个目标，力争到2030年，营收规模达300亿元，成为新能源商用车行业的中坚力量。

“3”是三大引擎，打造智能制造、产业联盟和用户生态三大发展引擎，驱动商用车新能源化和智能化的全面发展。

“5”是五大战略措施：深化体制机制改革，打造高效灵敏的人才队伍。精研场景定义汽车，构建新能源商用车产品矩阵。整合广汽的资源优势，创新提供一体化解决方案。搭建产业合作联盟，营造共生共荣共享产业生态。立足湾区放眼全球，积极拓展国际商用车市场。

02. 推出首款新能源重卡

当前，中短途运输行业面临新能源产品高度同质化，缺乏满足场景的正向研发产品以及产品运营效率低，缺乏软硬一体的综合解决方案等痛点问题，市场和客户都急需一款专为中短途运输而打造的低能耗、高性价比、智能化新能源产品，广汽商用车T9新能源重卡应势而生。作为本次发布会的一大亮点，广汽商用车T9作为全球首款全新正向研发智能新能源短倒王，备受瞩目。

广汽日野针对新能源重卡行业痛点，全新正向开发0.4Cd超低风阻新能源智能座舱，1.39米的超低离地高度、3级踏步、左右直通式仪表台、智能旅居家电等行业领先的设计，让客户享受高舒适便捷体验；应用电池PACK与车架模块化集成、高效电驱桥、700L高强钢及钢铝复合材料等技术，整车自重仅8.9吨，极大减轻电车亏吨问题；通过自主研发的整车控制系统、电驱桥、集成式热管理、智能云等技术，实测整车综合电耗低至1.1度每公里，达到行业领先水平；通过广汽日野自研的车云双擎大数据平台，通过实时任务调度、补能调度、运营监控等功能，赋能客户实现高效运营。

广汽基本完成了从矿产资源到电池、充电桩等全产业链的能源布局，今年会建成12000个桩，基本的规划目标明年要建成25000个左右。这给新能源商用车的发展提供了巨大的支撑。

03. 智电同价，商乘联动

现场，祺迹汽车正式发布了广汽商用车首个规模化应用智驾平台：祺迹L平台，平台首款车型Robobus L60也在发布会亮相。并首次提出“智电同价”倡议，开放线控接口，推动商用车智能化全面普及。

根据祺迹的规划，奇迹L60将于2024年12月投产，搭载乘用车级线控转向、线控制动等解决方案，具备更快的响应时间和更高的控制精度，相较传统商用车性能显著提升；同时率先引入热泵空调集成式智能热管理等先进节能技术。

基于同一智驾平台，祺迹汽车还将陆续推出两款衍生产品——Robotruck和Robovan。

Robotruck T45计划于2025年上半年投产，完全舍弃驾驶室设计，15立方米货箱、2.1吨以上有效载荷，加上车规级高性能、高可靠性的特点，将重新定义无人物流车。

Robovan X60计划于2026年投产，采用欧洲标准正向开发，搭载800V高压平台，具备更高的效率表现。其最大货舱体积大于16.5立方米，舱体利用率较传统产品提升25%，为物流数字化运营、客货两用等场景提供了全新解决方案。

广汽计划举全集团之力支持商用车的发展，有三大支撑：一是发挥广汽日野十七年高端合资重卡生产制造积累的经验。用好先进的制造工艺和高标准的品控体系，按照“整体规划，分步实施，滚动发展”的思路，逐步覆盖商用车全系列产品。

二是发挥广汽在新能源三电、智能化以及能源生态领域的技术积累，为商用车赋能。广汽集团在智能新能源领域的研发投入已超500亿元，形成了弹匣电池、超级快充、夸克电驱、星灵电子电气架构EEA3.0以及基于生成式AI的端到端智能网联驾驶技术等国内领先的智能新能源技术，特别是打造了独具特色的从矿到桩的能源生态，将商用车联动起来。

三是持续释放体制机制创新活力。广汽提出“吃改革饭、走改革路”，推动商用车板块率先实施了混改和员工持股，接下来还将积极推进广汽日野引入战略资本，打造更加市场化的竞争机制。