小米SU7在11月交付了超2万辆，产能爬坡已经基本进入稳定期，接下来小米会在明年推出一款SUV，最近网络上也有不少关于这款车的信息，大部分都围绕路试车而来，本文给这些信息做一个汇总，给关注小米SUV的人一些参考。

关于外观：都说像法拉利Purosangue，还有对开门？

说SU7像保时捷Taycan之后，关于小米SUV像法拉利Purosangue的声音也是此起彼伏，还说小米SUV也会像Purosangue一样采用对开门的方式。先说第一个，我觉得和Purosangue并不相像，车头车尾有明显差异，不能因为都是轿跑SUV，都有一个长车头，就和法拉利Purosangue画等号。

再说对开门的问题，看到这个消息的时候我的直觉就是不可能，太反常识了，法拉利Purosangue这么做主要是因为后排车门太短，常规开门的话乘员如何入座是个问题，但是小米SUV显然没有这个问题。当然了，上面的小米SUV路试车的后车门开启照片也回应了这个谣传。

另外，小米SU7上的“土星环”尾灯得到保留，从路试车的照片来看，在SUV上显得更厚了些，个人觉得不够凌厉，具体效果还得看实车。

关于座舱：没有照搬SU7，预计采用远端屏

小米SUV的中控台设计并没有照搬SU7，从这张路试车的照片来看，新车座舱采用了远端屏的设计，这个名词大家可能有些陌生，其实可以参考阿维塔12的设计，是一种紧贴风挡下沿的长条屏，位置较高，可以起到抬头显示的效果，倒不是什么新事物，但配备的车型目前来看比较少，考虑到小米的热度和号召力，说不定之后会成为行业的一个新趋势。

关于空间：长车头占据车厢空间，估计不会很大

接下来说说小米SUV空间，很多人觉得SU7的后排不大，头部和腿部都没有足够的空间，这点基本没有异议，但是这里我可能还要告诉一个坏消息，就是小米SUV的后排空间也不会大到哪里去。

首先新车的车头和SU7一样，依然有一个较长的长度，看起来确实好看了，但是客观上会占用车内的空间，我给大家做了个对比，小米SUV和极氪7X的轮拱与车门之间的距离差异，小米SUV的车头长度甚至能再塞下一台纵置V6发动机，而主打空间的极氪7X就大幅缩短了这个距离，这里少10公分，就会给后排乘员多出10公分的腿部距离。

在长车头的作用下，驾驶者基本坐在了前后轮中间位置，这是主打操控的车型的共同点，宝马的不少产品做过这样的宣传，对于喜欢驾驶的人来说，应该是好消息。

说了这么多，可以看看路试车的后排实拍图，前排座椅在B柱靠前的位置，属于正常坐姿，在这个情况下，后排空间表现大家可以自行判断下。

全文总结

按照国人更喜欢SUV的消费习惯来看，等小米SUV上市后，很有可能会取得比SU7更好的订单成绩，大家可以参考极氪007和7X的订单表现。另外，虽然现在新势力们都在努力成为“Model Y终结者”，但效果不大，其中只有极氪7X做到了月销破万，而Model Y依然每个月能卖三四万辆。考虑到小米的号召力，它的SUV上市后，可能会对Model Y产生实质性威胁，毕竟光SU7就已经能卖这么多了。截至目前，小米SUV的消息还是比较表面的，不过深度的信息，比如动力方面的规格应该参考SU7就可以。最后大家可以讨论一下，猜猜小米SUV一个月销量能有多少？