理想L9将于4月份的北京车展上市，预计的价格在45万左右。

2021年理想凭借单车型理想ONE实现年销量90491辆，2021年蔚来在售共5款车型，全年销量91429辆，其中卖得最好的ES6销量41474台；2021年小鹏全年在售车型有3款，销量98155辆，销量最好的P7年销量60569台。并且理想ONE后期的增幅要超过蔚来和小鹏。

尺寸性能

新车L9长宽高分别为5200/1998/1800mm，轴距3100mm；原理想ONE尺寸5030/1960/1760mm，轴距2935mm。预计继续采用三排座椅布局。另外从谍照曝光来看，新车中控将采用全新设计，不再是贯穿式大联屏，而是配备了一块悬浮式中控屏。整车硬件支持L4级别的自动驾驶。

增程式是优势，后期是包袱

近两年，理想汽车成了增程式电动车的标志，也有其他厂家推出增程式电动车，东风岚图，华为顶起的赛力斯。但是总感觉理想ONE才是最正宗的。

理想ONE的主销售区域仍在北京、上海等超一线城市，绿牌是最大的动力；上海2023年起购买插电式混动车型和增程式车型将不再享有免费专用牌照。

我们不过分谈论新能源是否真正的环保，起码目前在使用阶段是最环保的；我赞同一些专家的预判，增程式只是过渡阶段的产品，未来一定是纯电动的市场，具体能源方式可能是目前的锂电池，或者更为清洁的氢能、太阳能，甚至核能。以这个观点来看，理想汽车未来一定会转向纯电动，增程式就会是巨大的包袱。

三缸变四缸

原理想ONE的增程器是三缸发动机，新车L9更换为四缸增程器；大部分是为了迎合市场的无奈，大部分人对三缸机存在偏见，其实在增程式汽车上，发动机并不是动力源，只能算是一个发电机给电池充电，不是直接的驱动装置；功能上，三缸和四缸的差异并不大；但其他品牌的增程式新能源车型采用四缸，理想也只能选择四缸。

命名L9

按照命名顺序，该车型应该叫做“理想TWO"，为了避免后续的谐音梗，不能使用；原来传出的内部代号X01也没使用；这次毕竟是一款大车，数字就要最大，和竞争关系的宝马X7、奥迪Q8都要高一级，“L”不仅是长度的首字母还是理想的首字母。

只是大一号的理想ONE吗

谍照的外观看上去的确与理想ONE差异不大，曝光的内饰虽然差距较大，无非也是加屏，悬浮等豪华感设计，五屏互动，HUD，二排屏幕等等；以上都不算重点，最大的改变是L4自动驾驶的硬件标配地平线芯片、12个摄像头，128线激光雷达、5个毫米波、12个超声波；与目前最先进智能汽车可以对比，与其他造车新势力相比，理想的ONE的弱项就是只能支持L2级别的自动驾驶。

与理想ONE的冲突

两者都属于中大型SUV，同样的6座设计，电池容量只差4度，选择一定存在对比，最终只能看价格了；理想ONE只有一款车型，L9应该不会采取同样的策略，毕竟那套L4级别的自动驾驶硬件还是很贵的。

预测价格：低配40万38万，最高配不超过45万是合理的区间。

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