目前的MPV市场，你要是你加块电池，确实不太好卖，常年霸榜的别克GL8被腾势D9直接超越，并且已经好久没有再登过榜一大哥的位置了，别克GL8和腾势D9最大的区别可能就是一个是绿牌一个是蓝牌了。
去年的时候咱们就说， 别克GL8只要不上插混，销量不仅会被腾势D9超越，国产一众MPV车型都将会踏在GL8身上过去。这还没到一年，别克GL8的PHEV版本已经上了，在今年的四月份，别克GL8 PHEV带着四个版本配置来到了大众的视野中，官方指导价为35.99-41.99万。
在8月份售出了4234辆的销售成绩，正式超越别克GL8燃油版的车型。PHEV车型目前并未有啥优惠，所以高达35.99万的别克GL8到底值不值这个价格，今天我们就来看看这款老旧的传统车型打响新时代的第一枪。
与传统车企转向新能源车企不同的是，别克这次并未敷衍消费者，而是采用的专属的新能源架构，纵向布置的电池包不侵占地板空间、也不需要加高车身，使得GL8 PHEV的体型非常克制，安全性、稳定性不受影响，电池包的重量也不会给轮胎、悬架带来压力。这是目前别克GL8备受好评的一点。
以本人的审美来看，别克GL8 phev的外观设计是要比燃油版的别克GL8好看许多，PHEV的外观设计更加年轻化，贯穿式的LED大灯加上大嘴式的进气格栅，并且采用了全新的“指甲刀”的logo设计。看起来是较为时尚的，不过还是以个人审美为主，外观相对直观。
在内饰配置上，GL8 PHEV搭载了15.6英寸智能后排吸顶屏幕以及前排的30英寸的大连屏，配备了电动侧滑门、迎宾光毯、双层隔音玻璃、后排隐私玻璃、遮阳帘等，仪式感还是有的，包括后排的小桌板还是一应俱全，整体内饰的豪华感还是不错的。
除此之外，新车还具备冷暖箱、无线充电、杯架等功能，均在前排杯架的位置，用起来是比较方便的。
动力部分，别克GL8 PHEV采用的是1.5T混动发动机，搭配P1、P3双电机的串并联结构，匹配两挡DHT，综合功率达到了292kW，综合扭矩580N·m，百公里加速为7.8秒，百公里油耗6.97L。续航为108KM，综合续航为1370km，全系一致，整体表现不错。
以个人的感受来看，别克GL8 PHEV更加的稳定，驾驶起来的整体感受是要比很多同级MPV车型要更加舒适，包括整体的用料质感都是不错的。但是对比腾势D9、岚图梦想家这些车型来看，别克GL8 PHEV配置上还是感觉差了点东西，并且就这个价位来看，有点过高，与燃油版的价格贵3-5万是比较合适的，但是贵了将近10万，并且续航仅有108km，确实有点不够用。不过还是说，整体的稳定性还是不错的，优劣势相对比较明显，客户对比下来更容易选择。
