“从赛场到市场，我们看到了奥迪的另一面”

Formula E 第五赛季三亚站刚刚结束，在本届赛事上，每个参赛厂商都拿出了全新一代的车型，可要说最受瞩目的还当属奥迪e-tron赛车。

其最新研发的纯电动赛车奥迪e-tron FE05，囊括了奥迪针对纯电车型的最高科技。不仅如此，这次赛事还让众人看到了奥迪e-tron定义的电动豪华标准和对绿色未来的理想。

一直以来，奥迪坚持投身赛车竞技，不仅仅是为了荣誉而战，也是希望通过在赛道上的磨砺，进而反哺量产车市场。

此次FE的赛场，奥迪在获得出色成绩的同时，也向众多消费者展示了奥迪在新能源方向上的建树。奥迪首款纯电动车型——奥迪e-tron，正是奥迪在电动化领域持续探索的里程碑式成果。

迈向电气化风格的改变

当那些实力雄厚，经验丰富的老牌制造商开始在电动车领域发力，一场新的战争即将打响。奥迪将经营多年的“e-tron”商标从一个后缀变成了一款车的全名，显示出对于纯电动领域前所未有的决心。

从e-tron的全球首发至今，奥迪的电动化战略与纯电动汽车发展愈加稳重、成熟，而e-tron这款车也几乎代表了目前奥迪在智能汽车、纯电动汽车与自动驾驶等量产领域的最高标准。

奥迪e-tron的外观延续了奥迪SUV家族的经典设计，通过奥迪e-tron可以看出，奥迪将自身设计语言从内而外彻底转化成了电气时代的全新风格。

新车采用了奥迪 SUV 家族八边形进气格栅及垂直铬条设计。矩阵式大灯下方为四条横向分隔线，形成将日行灯与前大灯结合的创新设计。

事实上，在SUV车型中，e-tron的风阻系数只有0.28。另外据奥迪的统计，每降低一个百分点的风阻系数，可以增加大约5公里的日常续航里程。

作为以科技为标签的奥迪品牌来说，自然在科技感的营造上得心应手。在车内，奥迪e-tron的设计保持了家族特色，引入了虚拟座舱和最新的MMI触控系统。

中控台布置了两块液晶屏，包括10.1英寸的信息娱乐显示屏和8.6英寸的触摸显示屏，还可选配抬头显示系统，再加上与虚拟外后视镜相配的两块7英寸显示屏，车内操作和显示屏非常多，在科技感的营造上不言而喻。

内在的“黑科技”加持

除了在外观上向着电气化时代变革，奥迪e-tron的内在也成为了诸多黑科技的集合。作为电动车来说最重要的一点，续航里程问题一直是消费者所关注的。

奥迪e-tron中的大型高压电池可以存储高达95kWh，也就是我们常说的95度电。这组电池由36个模块，432个锂离子电池组成。值得一提的是，电池可适应充最大电功率150千瓦的直流快充，不到30分钟可将电量充至80%。该车的动力系统采用异步电机技术，两台电动马达的输出功率为265千瓦，可以产生561牛米的扭矩。

在制动能量方面，则又是一项奥迪独有的黑科技，这也成为了奥迪为后来者所设下的一道“关卡”。e-tron配备的两台异步电机，最高可以实现 220kW（299PS）/300Nm 的功率回收电能，并在减速过程中将70%以上的动能被回收进电池中。

同时，这套能量回收系统将贡献30%的续航里程。

得益于这套动能回收系统的加持，在WLTP工况下，e-tron的最高续航里程界定在400km以上，若是在NEDC标准下，它的工况续航里程将超过520km。毫无疑问，这套动能回收系统给e-tron的续航提供了最大的保障。

新能源时代“科技控”的又一次进化

其实在新能源领域，奥迪品牌凭借前瞻的视野和强大的技术储备，早已进行多年尝试，并拥有一套清晰、完整的布局规划。如今其新能源产品分为MHEV轻混合动力（hybrid、12V/48V轻混系统）、PHEV插电式混合动力、BEV纯电动三大序列的模式基本已经成形。而且通过不同技术平台和产品序列为用户提供覆盖A级到D级细分市场的电动车型。

根据规划，在2025年奥迪将销售大约80万辆电气化车型，电动车型预计将贡献奥迪约三分之一的销量，届时奥迪车系都将拥有电动车型——大部分将是纯电动车型，少部分为插电式混合动力车型。同时，奥迪还将向电动出行、自动驾驶和数字化等战略领域投资400亿欧元。

电动化的未来之战，才刚刚开始。

奥迪e-tron的问世，不仅印证了奥迪在新能源领域扎实的研发历程，更展示出奥迪先人一步布局汽车电气化的前瞻者姿态。

这款具有里程碑意义的产品，将于上海车展开启预售，并在今年下半年正式投放市场。未来一汽-大众奥迪还将进一步丰富电动化车型矩阵，届时将有更多优异的电动汽车产品投放到市场，满足更多消费者的需求。

在此基础上，奥迪还将依托Formula E赛车文化平台、e-tron Campaign生活方式体验平台，推动奥迪电动化战略在中国的落地。未来，奥迪将继续致力于完善零排放移动出行的解决方案，为中国用户构建可持续的未来移动出行生活方式，就像奥迪所宣称的那样，成为真正的高端电动车第一品牌。