对于别克汽车来说，这可以说是很有话题性的车企。曾经的别克在家用车市场中表现的还是不错的，凯越和英朗以及威朗就是热销的车型，但最后的结果呢？凯越停产停售（后来以三缸方式复活了），英朗全系三缸吃尽了苦头，而威朗全系三缸可以说是栽了跟头。那要怎么解决呢？要不就是坚持自我，要不就是顺应消费者。现在来看，别克选择的还是顺应消费者。

上汽通用别克其实就发布了旗下一系列轿车的官图，从发布的官图以及透露的消息来看：别克确实是不主推三缸发动机了。君威、君威GS毫无疑问是别克的王牌，之前一直有消息称新款君威入门版会搭载上1.3T三缸发动机。但现在来看，新款的君威/君威GS还会继续1.5T和2.0T发动机。

对于全新的君威GS来说，会换装全新立体飞翼纹理格栅、展翼型LED日间行车灯、空气动力学包围等，运动感会更为的强。并且在智能上来说，会搭配别克eConnect 2.5互联系统，智能表现也会有进一步的提高。本身君威系列就是别克的王牌，现在来看新款还是值得期待的。

而2021款英朗来说，现在得到的消息就是：会成为上汽通用汽车旗下首款采用48V轻混技术的车型。这套动力来说，拥有48V电机、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元。在整体的经济性上有一定的提升，黑科技也更足。

对于英朗来说，自从2018款全系三缸之后就被消费者给吐槽了，现在即便是优惠5万，也难复当年之勇。而2020款的英朗就是就换回曾经的1.5L四缸，2021款的英朗更是直接使用48V轻混技术，看来别克真的是有点讨厌三缸了，从2020款以及全新的2021款英朗就可看出。

君越/君越Avenir同样是别克的王牌车型，这次全新的君越/君越Avenir是年度改款车型，官方就表示：会对新车的配置进行优化。到时车尾标会采用3位数字+字母的命名方式，想必看上去会更为的高端。至于性能上来说？别克官方就表示：依旧搭载2.0T发动机，匹配9速自动变速箱。毕竟要与君威区别开来。

而除了上面的“老朋友”之外，别克还会有一款全新的车到来：威朗GS三厢版。曾经全新上市的2020款威朗并没有GS版本，而之前的“GS版本”来说，也只要两厢版本，所以来说威朗GS三厢版算得上是全新的车型。

整体设计来说，威朗GS三厢版会使用空气动力学包围和一体式后扰流板，时尚感和运动感还是不错的。性能上来说？应该搭载的是1.3T发动机，至于会不会有其他四缸版本，这就要等官宣了。

从别克全新的车型来说，确实可看出：别克是顺应消费者了，不主推三缸了。其实别克这样做也是正常的，毕竟现在的三缸车，可谓是吃力不讨好。别克也吃尽了三缸的苦头，一家车企，利润、口碑等还是很重要的，所以别克做出不主推三缸的选择也是正常的。