近日，在和某媒体大咖的对话采访时，长城汽车董事长魏建军直言，中国电动汽车在核心技术方面并无优势，只有产业链处于领先地位。魏建军认为，中国的电动汽车，并没有核心优势，国产车在内燃机技术方面不如发达国家，在电动车领域，没有很多人想象的那样全球领先。

坦率的讲，因为众所周知的原因和缘故，从个人情感上而言，我是不太愿意过多的谈及长城汽车和魏建军的。

不管长城汽车董事长魏建军，有没有意识到这个问题，或者愿不愿意承认，长城汽车单单从市场传播和品牌公关的层面来看，相较于几乎所有的其它车企友商，格外的喜欢“被舔”。

面对随波逐流还是坚守自我，魏建军对造车发出新的灵魂拷问：“难道高质量发展就是挤在一个赛道，干死一个算一个吗？”在造车这件事上，坚守了33年的魏建军有很多问题看不懂：流量、水军、底线……这些原本和汽车毫无关系的词藻，却不知何时成为汽车产业必须倚仗的“三大件”。为此，魏建军在内部骂过人吵过架，但仔细想想，自己内心抵触的事情，长城汽车又怎能做好？！于是，他索性沉默，用最直接的方式反击这些动摇“纯粹造车”根基的玩意儿。结果不出所料，有人怕了，也开始躲了。怕和躲都不是魏建军的初衷，魏建军只想干一件事，大家在造车这条路上纯粹一些，用技术比高低，让消费者干干净净的买车，别那么多“海客斯科技”，更不要把中国汽车市场变成“罗刹海市”！

彼时，魏建军正沉浸在丰田TPS精益生产方式的学习中，这套理念的精髓之一是通过消除生产过程中的一切浪费，实现高效率和高效益的生产。而魏建军对自己的要求是将学习到的理念贯彻到每一件小事上、每一个过程中，而不止于企业管理。

于是，在这次大楼的建设过程中，为了防止建筑队偷工减料和暗箱操作，他让集团出面购买了所有的钢筋水泥等物料，合作的河北省一建只承包了项目的劳务工作，逼得省一建老总当面埋怨魏建军：

“你把毛巾都拧干了，我喝什么呀？”

魏建军对于丰田模式的学习远不止于此。

你看，这些是魏建军对种种行业乱象的拨乱反正，进而强化自己的人设——作为一个汽车行业老炮，没有同流合污，而是成为极少数正确价值观的捍卫者。这么做效果如何？我们从最新销量就可以看到，8月底发布的全新魏牌蓝山，在25万到40万级六/七座SUV周销量排行名列前茅，可见，长城的一系列品牌造势动作已经获得了效果。也因此，笔者对长城后续的发展充满了信心。