这两天，懂车帝的碰撞测试又刷爆了网络，尤其是 30% 偏置碰撞钻卡车底这一项，问界M7、理想L6、极氪001 等热销车型全线 “阵亡”，A柱断裂，乘员生命危险，尤其是副驾驶。只有小米SU7以及特斯拉Model 3的A柱幸存了下来。如何看待这个测试结果呢？

而且由于SUV车身较高的原因，A柱直接与大货车车尾硬冲击，它们的测试成绩更差，就算是贵如路虎揽胜、问界M7、理想L6等车型，也没有完整抗下这项测试。

最后是此次碰撞测试中结果最为惨烈的，碰撞后乘员舱逼近了极限，甚至是突破了极限。有的车型直接伤害到了后排乘员，有的车型ABC柱甚至是D柱都可能要崩溃。此类车辆有：路虎揽胜、理想L6、蔚来ET5T、长安CS75 PLUS、极氪001等。

常规性能测评：包括对汽车的加速性能、制动性能、操控性能等方面的测试。例如在加速测试中，会测量车辆从静止到一定速度的加速时间；制动测试则关注车辆从一定速度到完全停止的刹车距离；操控性能测试可能涉及麋鹿测试、绕桩测试等，以评估车辆在紧急变线或高速行驶时的稳定性和操控响应。

按常识分析，用户对于车企自己公布的碰撞结果是半信半疑的，因为车辆由车企自己送检，何况此前也曾发生过车企送检的并非即将上市量产车，而且特供测试车，测试结果自然毫无公信力。这种情况下，用户确实需要一个渠道，获得车辆的碰撞测试成绩和解读，作为买车的参考，而且，车辆得是在市场上购买的量产车，测试过程拒绝车企参与。

最新发布的《乘用车追尾卡车事故分析报告》显示，在各类高速公路事故类型中，乘用车追尾卡车事故致死率是其他车型4倍。从事故成因看，不当驾驶行为是导致追尾事故的主要原因。而且与卡车驾驶员相比，乘用车驾驶员出现过失的比例更高。统计显示，追尾卡车事故中仅乘用车驾驶员有过失的频率为79.61%，仅卡车驾驶员有过失的频率为20.39%，前者大约是后者的4倍。