雷军特地在发布会的头和尾聊车，中间则穿插小米的其他新品，如果不聊车，你能硬着头皮看三小时发布会？

再来说回小米SU7 Ultra纽北的这个视频，请大家注意“原型车”和“量产车”还是有本质上的区别的。

一直以来，小米产品的用户，被认为是没有购买力的群体，甚至早些年，这些用户被冠以“穷屌丝”的标签。说穷那也是真的，但是谁又规定穷就不能享受科技带来的美好了？雷军从中嗅到了机会。彼时，手机市场一片混乱，山寨机横行，质量差价格高，饱受诟病，但是大家又没什么更好的选择，毕竟像诺基亚、三星这样的外国知名品牌手机实在太贵了。

雷军表示，小米SU7 Ultra“可街可赛”，目标是地表最快的四门量产车，同时也是一台可以合法上路的赛车。作为与su7同系列的车型，定价却是它的4倍，对于不了解赛车的人来说确定难以接受，可是要综合考量车辆配置和投入成本等。

如果非要找一个小米必然造车的理由，米家生态系统的完美闭环，汽车是绝对必不可少的。‍‍‍想想当年贾跃亭为什么不顾一切要造乐视超级汽车，虽然因为资金链断裂，造车最终失败。乐视最为看重的就是整合硬件和软件服务，形成全智能生态体系，当然汽车是最为重要的一环。（很有必要关注一下贾跃亭现在美国搞的Faraday future，现在车企比较特殊的美在中的特斯拉，还有就是中在美的FF。）

无论如何，小米造车这件事，已经成为了中国科技界和汽车界的一个重要事件。它不仅仅是一家公司的转型，更是整个行业的一次变革。我们拭目以待，看看雷军和他的小米汽车，能否真的改变我们的出行方式，改变整个汽车行业。