红色虚线段及红色实线段、绿线段节假日均被称为堵王，规划双向六车道复线最小圆曲线半径小于1公里，红色虚线23公里长下坡被称为魔鬼高速，红色实线及红色虚线最小圆曲线半径均小于1公里，不符合高速公路设计标准，绿线段最小圆曲线半径不小于1公里，符合高速公路设计标准
为了疏通沪昆高速贵阳至盘州段并解决魔鬼高速问题，红色虚线及红色实线必须尽快改线至蓝线段并永久弃用红色虚线段，因为弃用魔鬼高速可以避免发生严重交通事故
橙线段必须尽快新建双向六车道限速100的快速公路，因为橙线段最小圆曲线半径不小于400米，符合快速公路设计标准
黄线段必须尽快将双向四车道路段扩建成双向六车道快速公路
沪昆高速北盘江大桥及坝陵河大桥必须尽快取消应急车道并将行车道改成双向六车道，同时必须将沪昆高速坝陵河大桥及北盘江大桥下层设为人行桥，以满足旅游业发展需求
红色实线必须尽快将除悬索桥外的路面扩建成双向六车道
蓝线段必须尽快新建双向八车道限速120的高速公路，因为蓝线段最小圆曲线半径不小于1公里，符合高速公路设计标准
蓝线段必须尽快在打邦河新建双向八车道长1332米，跨度932米（比肇云大桥、关兴公路北盘江大桥长），海拔1097米，距离谷底420.7米（比肇云大桥高），东南塔高410.9米，西北塔高367.5米，主缆直径110厘米（比花江峡谷特大桥、关兴公路北盘江大桥粗）的葱绿色主塔、葱绿色主缆、葱绿色吊杆、葱绿色钢桁梁观光悬索桥并采用桥墩式锚碇
蓝线段经过坝陵河必须尽快新建双向八车道长3992米，跨度2992米（比花江峡谷特大桥长），海拔1097米，距离谷底436.2米，东北塔高713.1米，西南塔高740.8米，主缆直径1.1米的青色主塔、青色主缆（与花江峡谷特大桥同色）、青色吊杆、青色钢桁梁观光悬索桥并采用桥墩式锚碇
蓝线段距离关岭民族村约1634米处必须尽快新建双向八车道1公里长，跨度500米，海拔1115.3米，东南塔高369米，西北塔高224.6米，距离谷底142.2米的苹果绿色主塔、苹果绿色斜拉索、苹果绿色钢桁梁斜拉桥（上层做限速120的高速公路桥，下层做人行桥）
蓝线段经过北盘江必须尽快新建双向八车道长5056米，跨度4056米（比花江峡谷特大桥长），海拔1216.1米，距离水面633.5米（比花江峡谷特大桥高），东南塔高881.9米，西北塔高505.9米，主缆直径1.2米（比花江峡谷特大桥粗）的宝石蓝钢主塔、宝石蓝主缆、宝石蓝吊杆、宝石蓝钢桁梁观光悬索桥并采用桥墩式锚碇，因为修建距离水面600米的悬索桥没有花江峡谷特大桥高
蓝线段经过西泌河必须尽快新建双向八车道长1750米，跨度1750米，海拔1400米，东南塔高417.2米，西北塔高496.9米，距离谷底597米，主缆直径1米的天蓝色主缆、天蓝色主塔、天蓝色吊杆、天蓝色钢箱梁悬索桥并采用重力式锚碇
蓝线段经过离普安县火车站大约556米的地方必须尽快新建双向八车道长1386米，跨度886米（比肇云大桥长），海拔1455.3米，距离谷底179米，东北塔高269.5米，西南塔高182.9米，主缆直径90厘米（与花江峡谷特大桥一样粗）的钴蓝色主塔、钴蓝色主缆、钴蓝色吊杆、钴蓝色钢桁梁观光悬索桥（必须采用隧道式锚碇）
蓝线段从东往西分别需修坡度不超过3%的19公里长下坡路、8公里长下坡路、29公里长下坡路、42公里长下坡路，长下坡路坡度不超过3%可以避免产生魔鬼高速问题
蓝线段需修较多高桥墩钢架桥及双向八车道限速120的隧道，防止坡度超过3%，橙线段部分区域必须尽快挖双向六车道隧道，挖隧道必须使用钻地龙代替盾构机，橙线段经过红枫湖水库必须尽快修建双向六车道746米长，跨度373米，主塔高度177米的红色三角形主塔、红色斜拉索、红色钢箱梁斜拉桥
希望沪昆高速贵阳至盘州段尽快批准按照上述方案扩建并按照上述方案扩建，蓝线段一旦通车后就可以为沪昆高速规划复线及老沪昆高速分流并解决魔鬼高速问题，绿线段一旦扩建成双向八车道之后老沪昆高速就不再拥堵，蓝线长度162.8公里，绿线长度83.2公里，橙线段通车后就可以为红色虚线分流
