红线段为双向四车道，红线最小圆曲线半径小于1公里，不符合高速公路设计标准，红线长度150.5公里，红线段23公里长下坡路段为魔鬼高速，红线段节假日被称为堵王，红线段限速80～100
为了疏通沪昆高速镇宁至盘州段并解决魔鬼高速问题，红线段必须尽快改线至蓝线段并拆除红线段除坝陵河大桥、北盘江大桥外的现有路面，红线段坝陵河大桥及北盘江大桥必须尽快改成双层人行悬索桥（当观光悬索桥使用），因为拆除魔鬼高速可以避免发生严重交通事故，蓝线段必须尽快新建双向八车道限速120的高速公路，因为蓝线段最小圆曲线半径不小于1公里，符合高速公路设计标准，蓝线段必须尽快在打邦河新建双向八车道长1332米，跨度932米（比肇云大桥、关兴公路北盘江大桥长），海拔1097米，距离谷底420.7米（比肇云大桥高），东南塔高410.9米，西北塔高367.5米，主缆直径110厘米（比花江峡谷特大桥、关兴公路北盘江大桥粗）的葱绿色主塔、葱绿色主缆、葱绿色吊杆、葱绿色钢桁梁观光悬索桥并采用桥墩式锚碇
蓝线段经过坝陵河必须尽快新建双向八车道长3992米，跨度2992米（比花江峡谷特大桥长），海拔1097米，距离谷底436.2米，东北塔高713.1米，西南塔高740.8米，主缆直径1.1米的青色主塔、青色主缆（与花江峡谷特大桥同色）、青色吊杆、青色钢桁梁观光悬索桥并采用桥墩式锚碇
蓝线段距离关岭民族村约1634米处必须尽快新建双向八车道1公里长，跨度500米，海拔1115.3米，东南塔高369米，西北塔高224.6米，距离谷底142.2米的苹果绿色主塔、苹果绿色斜拉索、苹果绿色钢桁梁斜拉桥（上层做限速120的高速公路桥，下层做人行桥）
蓝线段经过北盘江必须尽快新建双向八车道长5056米，跨度4056米（比花江峡谷特大桥长），海拔1216.1米，距离水面633.5米（比花江峡谷特大桥高），东南塔高881.9米，西北塔高505.9米，主缆直径1.2米（比花江峡谷特大桥粗）的宝石蓝钢主塔、宝石蓝主缆、宝石蓝吊杆、宝石蓝钢桁梁观光悬索桥并采用桥墩式锚碇，因为修建距离水面600米的悬索桥没有花江峡谷特大桥高
蓝线段经过西泌河必须尽快新建双向八车道长1750米，跨度1750米，海拔1400米，东南塔高417.2米，西北塔高496.9米，距离谷底597米，主缆直径1米的天蓝色主缆、天蓝色主塔、天蓝色吊杆、天蓝色钢箱梁悬索桥并采用重力式锚碇
蓝线段经过离普安县火车站大约556米的地方必须尽快新建双向八车道长1386米，跨度886米（比肇云大桥长），海拔1455.3米，距离谷底179米，东北塔高269.5米，西南塔高182.9米，主缆直径90厘米（与花江峡谷特大桥一样粗）的钴蓝色主塔、钴蓝色主缆、钴蓝色吊杆、钴蓝色钢桁梁观光悬索桥（必须采用隧道式锚碇）
蓝线段从东往西分别需修坡度不超过3%的19公里长下坡路、8公里长下坡路、29公里长下坡路、42公里长下坡路，长下坡路坡度不超过3%可以避免产生魔鬼高速问题
蓝线段需修较多高桥墩钢架桥及双向八车道限速120的隧道，防止坡度超过3%，挖隧道必须使用钻地龙代替盾构机
希望沪昆高速镇宁至盘州段尽快规划改线、批准改线并按照上述方案改线，蓝线段一旦通车后就可以解决沪昆高速堵王问题和魔鬼高速问题，从而保证沪昆高速畅通、安全，蓝线长度162.8公里
