沈海高速达濠至汕尾扩建注意事项
1：最小圆曲线半径严禁小于1公里2：下图黄线段必须南移至蓝线段，蓝线段必须修双向八车道高速公路3：路堑、边坡必须涂聚脲4
汕湛高速粤东段必须如何改造
桥梁：练江特大桥：图1高架桥1219.8米，大桥长168.4米，必须改建成下承式钢拱桥部分：红线段图2红线长度651米，
219国道新疆段必须如何改造才能消除自驾游隐患
现状：地形困难路段最小圆曲线半径小于220米，经过无人区的公路禁止超车，部分路段正在消失为了消除安全隐患，部分路段必须尽
106国道仁化曲江段必须如何改造
绿线段为双向四车道，红线段为绿线段的交通瓶颈，因为红线段为两车道，无防眩板为了消除交通瓶颈，绿线段与红线段必须统一扩建成
106国道曲江区至翁源段必须如何改造
黄线段为双向六车道，橙线段与绿线段均为两车道，两车道禁止超车，橙线段最小圆曲线半径小于220米，两车道已经对黄线段及蓝线
106国道翁源至佛冈段必须如何改造
现状：黄线段存在交通瓶颈，橙线段为绿线段的交通瓶颈，黄线段分双向六车道和双向八车道设计，绿线段、橙线段均为双向四车道，限
张掖至孟连必须修建高速公路
现状：227国道只有张掖城区为双向八车道，227国道存在车道变少的路段，车道变少的区域为交通瓶颈区域，227国道翻山越岭
汕昆高速丰顺段必须如何合理扩建
黄线段最小圆曲线半径小于1公里，黄线段设计车速80千米每小时，汕昆高速丰顺段限速80是因为黄线段设计极不合理黄线段必须改
关兴公路必须尽早改造
现状：设计车速60千米每小时（局部40千米每小时，部分路段80千米每小时），最险段为北盘江大桥，关兴公路北盘江大桥为北盘
国道206畲江至锡场段必须尽快改造
绿线玉湖段为上高速拥堵的路段，目前交通瓶颈巨大，丰顺红线段规划修双向四车道公路无法满足节假日的需求了，为了缓解交通压力，
杭瑞高速贵州遵义市马蹄镇至云南省宣威段必须早日扩建
现状：地形困难，黄线段之所以因地制宜导致设计不合理是因为黄线段最小圆曲线半径小于1公里，黄线段几乎限速80～100且为双
普宁市096县道必须如何扩建
图1黄线段、橙线段、品红线段均为096县道，现状黄线段限速60（黄线段最小圆曲线半径在120米左右，黄线宽度8米），品红
深珠通道设计
设计师：吴勇诚设计路线：红线：设计双向八车道公铁两用5870米长的海底沉管隧道蓝线：设计双向八车道钢桁梁公铁两用悬索桥黄
汕北大道汕头段必须如何改造
必须改造以下平交路口：与六合路交叉口：必须修建双向六车道456米长的跨线桥与南成路交叉口：必须修建双向六车道270米长的
汕北大道饶平至盐鸿段设计
红线：新建公路蓝线：扩建公路现状蓝线段已经对黄线段构成交通瓶颈，蓝线段成了断头路，黄线段为主路双向六车道限速80，辅路双
广东省以下跨海大桥必须如何改建
1：鹭洲大桥：现状为双向四车道，已经对汕湛高速湛江段构成交通瓶颈，限速120千米每小时，下图蓝线段必须改建成双向六车道，
揭阳马牙路、榕华大道必须如何改造
现状：限速40，榕华大桥、老北河大桥为双向四车道，红框进贤门大道口至望江北路口段为双向四车道，老北河大桥至进贤门大道口段
跨障碍桥梁建设材料如何合理选择
1：跨谷桥：一般情况下，必须修建钢结构上承式拱桥，山谷两侧坡度较缓时，当山谷两侧距离在500米以上，2公里以下必须修建斜
桥梁种类
1：梁式桥：结构简单，主梁容易受弯，由桥墩支撑，跨度短，必须使用预应力波纹管，必须留伸缩缝，主梁受弯极容易开裂，容易导致
黄茅海大桥必须在收费开始时安装隔音蛟龙
大桥横风大导致限速极不合理黄茅海大桥为了优化限速就必须在收费开始时安装侧面透明的隔音蛟龙，因为隔音蛟龙可以避免车辆因横风
