1：梁式桥：结构简单，主梁容易受弯，由桥墩支撑，跨度短，必须使用预应力波纹管，必须留伸缩缝，主梁受弯极容易开裂，容易导致
大桥横风大导致限速极不合理黄茅海大桥为了优化限速就必须在收费开始时安装侧面透明的隔音蛟龙，因为隔音蛟龙可以避免车辆因横风
空港大道红线：维持双向六车道蓝线段：新建公路环市南路红线：将扩建成双向六车道机动车道和两条非机动车道规划隧道：新城隧道：
现状车道限速：现状限速会导致并排行驶、占道行驶、影响超车黄茅海大桥于2025年1月开始收费，客车过桥费33元，货车过桥费
设计师：吴勇诚设计公路用地：征地设计平交路口（红绿灯）：6处设计隧道长度：630米设计公路征地面积：120221平方米设
规划不合理之处：1：现状橙线已经严重造成交通瓶颈2：黄线段改造后仍然限速503：红线段未修通揭阳大桥断头桥4：黄线段未修
黄框车道：禁止中型及以上车辆使用的车道橙框车道：禁止大型车使用的车道龟速车：慢车下图A车道：超车道双向四车道：凡是长时间
现状限速牌：黄茅海大桥现状限速牌所有车道限速100的不合理之处：1：会导致并排行驶，尤其是小型车与大车并排行驶2：严重影
现有二广高速：青线、蓝线、黄线、红线双向四车道：红线双向六车道：蓝线、黄线双向八车道：青线红线段为蓝线、黄线的交通瓶颈，
1：黄茅海大桥：必须全线尽快安装侧面透明的绿色隔音蛟龙，因为台风经常在黄茅海大桥登陆，没有隔音蛟龙会因为台风中断交通，黄
沈海高速是潮汕车流量最大的高速公路，双向四车道已经无法满足潮汕地区的交通需求，青线为拟建路线，青线如果修建未达到双向八车
1：沈海高速饶平至汕头段车流量锐减2：金鸿公路不再拥堵3：国道324饶平至汕头段车流量减少4：汕北大道车流量减少5：海山
1：良田乡：无高速，公路限速30，公路宽8米，是揭西县交通最落后的镇2：南山镇：无高速，国道235有交通瓶颈3：京溪园镇
沈海高速饶平至汕头段准备扩建路线为红线段和绿线段（白线段为准备改建的桥梁）图中红线段和绿线段扩建设计车速均为最左侧车道1
图中黄线段为双向四车道，黄线段设计车速80千米每小时，黄线段为在建的六安高速，黄线段最小圆曲线半径小于1公里，黄线段按照
城区段：必须将图1地面保留48米宽必须将图1地面保留双向六车道机动车道，两侧各留2米宽非机动车道、2米宽人行道，路中央留
现状沈海高速惠来段近年由于车流量增长导致限速100，沈海高速惠来段目前为双向四车道，沈海高速惠来段最小圆曲线半径小于1公
红线段为城区段，绿线段、蓝线段均为非城区段，红线段、绿线段扩建后仍然限速60，绿线段必须尽早扩建成双向十车道并将所有平交
1：必须将上图黄线段改建成连续4公里坡路（必须改建每公里落差20米的双向八车道钢桁架桥）2：必须将橙线段改建成连续7公里
限速100导致拥堵，橙线段桥面距离海面91米，主塔高270米，海底隧道距离宝安机场2.7公里，跑道正对深中通道但未正对跨
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