在新能源的下半场当中，是以高阶智驾系统为主，因此很多新能源车企在近段时间都在主攻这个方向，但在这个领域当中，表现比较优异的高阶智驾系统，我想华为ADS 2.0高阶智能驾驶系统算得上是其中之一了，毕竟这个高阶智驾系统无论是用户的口碑，还是它本身的能力，在行业中均有着不俗的表现。而就在前段时间，华为在发布会上公布了鸿蒙智行的一款全新车型，它便是享界S9，而该车便搭载了华为的ADS 3.0高阶智驾系统，目前共有两款在售车型，其售价区间为39.98万元-44.98万元。那么这台享界S9带劲吗？让我们接着往下看。

颜值方面，享界S9比较耐看，虽说它并没有那种让人一鸣惊人的感觉，但是如果你仔细盯着它看的话，我想不难发现它的美。比如在侧身方面，它的线条为一体式的设计，其并没有大部分轿车那种凹凸有致的“身材”，而是流畅的一体式线条设计，所以在整体感上，享界S9的表现较为不错。而在前脸部分，享界S9也是采用了贯穿式的灯组设计，并且在前包围方面也是采用了梯形的通风槽，在运动感上也有着不俗的表现。

值得一提的是，在轮毂方面，享界S9也是采用了多辐式的轮毂设计，增加了车辆的行政感，而在尾部设计上，享界S9也是采用了贯穿式的尾灯组设计，并且尾灯组的造型和前脸的大灯组相差不大，在视觉效果上给人一种较为大气的感觉。此外，享界S9在尾部也是采用了一个小鸭尾的设计，并且尾灯组上方还有英文表示，彰显其身份，整体的设计还是偏向于简洁风格的。

打开车门来到车内，享界S9的内饰设计采用了错落有质的中控布局，在视觉效果上给人一种较强的层次感，而设计感方面则偏向于阿维塔12，环绕式的带鱼屏设计，配合15.6英寸的悬浮式中控屏幕，保障了车内的科技质感，而在车机系统方面，享界S9自然采用了华为的鸿蒙系统，在操作流畅度和便捷性以及智能化方面，均有着不俗的表现。至于功能配置上，享界S9也是配备了GPS导航系统和导航路况信息展示以及手机互联映射功能/5G车载网络/OTA升级/面部识别/语音控制系统等功能，满足大家的日常所需也是没啥问题的。

此外，在智能驾驶系统方面，享界S9也搭载了华为ADS 3.0高阶智能驾驶辅助系统，依靠前脸顶部的激光雷达和双目摄像头以及毫米波雷达等硬件，车辆可以轻松实现从A点到B点的全场景贯通，而在领航辅助功能的加持下，车辆还可以做到横跨高速+城区，再到目的地的停车位行泊一提智能驾驶方案，这些功能的存在可以让我们的日常用车更加的轻松便捷。

动力部分，享界S9也为消费者提供了两种选择，其中入门级车型采用了后置单电机，其可以为车辆带来230千瓦的峰值功率和396N·m的峰值扭矩，其次，该车还为消费者提供了前后双电机，它可以为车辆带来390千万的峰值功率和673N·m的峰值扭矩。从账面参数上来看，享界S9在动力方面的表现还是比较强悍的，即使是那些对性能有一定追求的消费者，享界S9也能轻松满足。而在纯电续航里程上，享界S9的单电机车型拥有816公里的纯电续航里程，而双电机车型也拥有721公里的纯电续航里程，再加上800V的高压平台，满足大家的长短途出行需求还是没啥问题的。

结言

结合上述的分析来看，这台享界S9在各方面的表现上都比较均衡，像外观设计上，它既有行政感同时也有不俗的运动质感，而在内饰设计上，其不仅拥有丰富的功能配置，而且座椅的填充物也较为饱满，对于身体也能起到足够的支撑，至于动力方面，享界S9也能满足大部分消费者激情驾驶的用车需求，同时在续航里程上，享界S9也能满足大部分消费者长短途的用车需求，再加上它并不算很高的价格，想来在市场中，享界S9或许能够为鸿蒙智行带来正增长的销量成绩。