就在今天，本田终于下定决心公布了CC110的价格，官方售价13000元，对比前段时间民间公布的预售价来说，大家觉得这份正式售价怎么样？

但对于本田死忠粉来讲，幼兽的定价其实无所谓，因为在日本本土这小弯梁都要2万多人民币，CC110在国内价格只要比日本本土低，就能对国内的本田粉产生吸引力，毕竟本田大多数车都是国内售价比日本还要贵……

当然我在此重申一下，幼兽具备吸引力的前提是你把它当成一台玩具，而不是一台用于干活的工具。要论干活，13000元的价格在国内能买到很多比CC110更适合干活的车，无论是钓鱼，还是代步。

至于配置，CC110的配置和我们之前了解到的一样。

国内在售的CC110由新本太仓工厂生产，配置方面幼兽110和日本本田版幼兽相差不大，只是发动机和脚踏的结构略有不同，日产版幼兽的发动机带着一个内置机滤。而国产CC110的发动机则与WAVE110一致，没有内置机滤，但这不是大问题。

（日产CC110发动机）

（国产CC110发动机）

问题是国产CC110的脚踏也变了，仔细看的话能发现国产CC110的脚踏总成似乎和威武110的一样，是典型的通用型脚踏，至于这套脚踏踩起来脚感如何？是否好用？只能等摸到实车再和大家分享。

好消息是CC110的功率数据和日本一致，最大功率都是5.9kw/7500rpm，最大扭矩8.8nm/5500rpm，标配脚启动杆和四速自动离合器。

此外像指针式仪表和LED光源都是CC110的标配，仪表内置油量显示、时速、档显和时间显示，虽然表头有140km/h，但以5.9kw的功率来看，这份速度只能看看，无法当真。

减震方面CC110采用的还是前正置减震+后双枪减震的配置，前减震不可调，带有防尘套，后减震同样不具备调节功能。

刹车方面十分好评，虽然CC110采用的是前碟后鼓，但本田为其适配了来自日立的单通道ABS和日清的单向双活塞卡钳，就零部件的品牌知名度和既往口碑来说，CC110的刹车效果值得我们期待。

如果CC110的售价在1.7万元以上，我对这台车不会有任何评价，就像文章开头说的一样，如果一台车不具性价比，那这台车对于大众就没有太多评价的意义，如同奢侈品一样，它的受众群体并非大众，世俗的评价体系也无法决定它的价值。

参数配置：

之前我们和大家聊过有关幼兽的种种事情。

为什么本田幼兽穿越版的预售价是14000元？

当时我们得出的结论是本田会根据订单情况决定售价，比如初代CB400X和NSS350订单多到爆炸，市场大好，售价上涨，反之售价则会回落，根据CC110目前的售价，我个人感觉这台车的前期订单不是很足，但后续仍有可能成为爆款。

因为国产幼兽的定价都在朝着万元靠拢，如果再加3000元就能买到原版产品，想必会打动部分消费者，特别是预算充裕的消费者。

因为本田幼兽是一个世界级的摩托车IP，既有情怀又有改装潜力，曾经幼兽给人的感觉是高不可攀，如今的价格不仅可攀，甚至还让人感觉有点点划算，多花点钱也不是不可以。

但在你下手购买前。我还是得叮嘱一下你。

幼兽不是一台超级无敌划算的工具车，它是个IP，是本田品牌力的一种表现。在你准备购车实现幻想中的骑行前，一定得先去试驾一下CC110，感受一下四挡自动离合器和发动机的动力反馈，明确这车到底是不是你需求的那台两轮神器，这样你才不会后悔自己的选择。