2014年10月20日，国务院批复吉林省，成立长春九台区，以原九台市的行政区域为长春九台区的行政区域。两个月后，12月20日，长春九台区各行政单位挂牌，至此，九台已不再以县治的形式存在，而是一个以市辖区的身份出现了。 九台区在吉林省内，叫做经济实力强，发展潜力大，它与延吉，梅河口，公主岭，德惠，农安，处于全省发展的第一方阵。九台的优势就是离长春近，是长吉两市的结合部，是沈长哈经济带和长吉经济区重叠地带。吉林省空港开发区和长春九台经济开发区承担扩展长春空间的任务，九台主城是长吉图暨图们江开发开放先导区的节点，这种区域优势在省内是不多见的。 九台区交通优势明显，长春龙嘉国际机场在境内，是西南地区陆空交通枢纽，是吉林省的窗口，长春市的门户，联系国内外的桥梁和纽带，也是长春九台区的广告牌。 九台区中南部，多条交通干道过境。长吉珲城际铁路，长图普速铁路，长吉北线公路，珲乌高速公路，在建长春一小时环线高速公路，长石（头口门）公路，龙（嘉）双（阳）公路，001省道（环长春）纵横交措。除此之外，多条公路联络广大乡村和周边县市，四通八达，系统完备。 长春九台区确实在日新月异的变化之中，有许多发展规划也在一步步实施当中，例如空港地区，从龙嘉国际机场到西营城这一大片地带，打算建设成长春市新的城市功能区，集教育，休闲，旅游，临空产业于一体，建设过程需要相当时间才能初具规模。 现在有一个大环境，就是整个东北在经济发展中遭遇了困难，吉林省去年增幅只有2％，经济总量排在全国省级第25位，已经多年出现“投资不过山海关”的现象。另外这两年政府报告经济总量时不断审查挤水分，与南方各省的差距越来越大，甚至被贵州，云南等困难省份超过。九台区也大幅下调了地区生产总值数据。尽管这样，九台区依托区位优势，经济建设脚步没有停止，依然在有条不紊的进行。 我们时刻关心家乡的发展。有人说建设的再好，和老百姓一点关系都没有。希望大家千万别有这样子的想法。你看经济发展好的地方，老百姓生活上的选择就很宽，不用背井离乡就近打工，发展差的地方，生活来源狭窄，只能远走他乡。 长春九台区有优越的发展条件，我们看发展的方向是怎样的。 加快开发区和新区建设，是九台区经济发展的重中之重。在九台主城，棚户区改造基本上趋于结束，城区楼房林立，色彩斑斓，营城塌陷区的民众许多被安置在南部新城，小南河以南的城区建设速度极快，让人耳目一新。为解决铁路分割主城的矛盾，修建了前进路高架桥，跨跃小南河与长图铁路，成为主城一道靓的风景。街路升级改造也取得进展，新华大街西段，四道街建设将改善主城区格局。不久还要开工东环路拓宽延长工程，还要建一些景观公园。九溪新区今年全面展开建设，18公里的城市道路，九台新中医院正在建设中。 在南部和西南部，空港新城正在逐步建设中，许多道路已经完成，吉林省空港开发区做为长春新区的组成部分，是长春市建设的重点区域之一。长春九台经济开发区使卡伦湖街道所在地区出现了一座新城，中澳城号称拥有五公里的商圈。现在的九台区，出现了卡伦湖，龙嘉，东湖，西营城等强镇，联同九台主城，营城工业集中区，使九台区多点开花，是吉林省最有发展前景和活力的县域之一。 长春九台区经济发展不平衡，西南热火朝天的大开发相对应，北部和东部沉寂着，动力不足，基础建设相对落后。政府已经做出部署，为打破九台东北的瓶颈，修建松花江大桥是势在必行。长春市政府与吉林市经过协调，即将修建白旗松花江大桥，然后启动饶盖国道229线工程九台段项目，有消息说明年卡伦至西营城23公里路段开工。229国道开通后，九台东部的其塔木镇将迎来新的机遇，没有国道的历史将成为过去。另外，德惠和榆树交界的半拉山松花江大桥正在施工中，建成后，上河湾镇与外界的联系将更加便捷。 我对家乡的前景充满了期待，尽管长春九台区与那些发达市县相比还十分落后，差距很大，但是在当前时代，发展是主流，我们的家乡也在不断的进步，社会面貌日新月异，我相信长春九台区的未来前景会更加美好，人们在小康社会的金光大道上阔步前进。