我们听到这样的消息，舒兰火车站即将停办客运业务，从3月15日开始，舒兰火车站不再经停客运火车了。

这个消息真的让人吃惊不小。我们说，一些小的乡镇火车站不办客运业务甚至撤销车站，已是司空见惯了，一个县级城市的火车站关门，还是头一回听说。这是为什么呢？一时半会我没有想通。不应该呀！

我们首先来看舒兰火车站所在的舒兰市是什么情况。

舒兰市位于吉林省北部，地处松花江东岸，地势东南高西北低，由江河谷地平原向长白山区逐渐过渡，幅员面积4654平方公里，截至2018年，人口约64万人左右。是著名的农业大县。

舒兰市政府所在地是原来的舒兰镇，距离吉林市90公里，市区人口大约8至10万。舒兰矿务局所在地。曾经是吉林省重要的煤矿产区。

舒兰市公路交通方便，通往吉林市。、榆树、五常、蛟河等地。铁路方面：北通哈尔滨，西南通吉林，东南通拉法、蛟河，也是很方便。

舒兰火车站处于拉滨线上，有支线吉舒铁路通吉林市。近二十年又修通舒兰至榆树的铁路。因此前些年舒兰站也经停不少车次，通往吉林、哈尔滨、图们、长春、榆树方向。

随着时间推移，舒兰市煤矿资源日渐枯竭，经济发展受到限制，人员往来不如以前，坐火车出行的人越来越少，迫使许多车次逐步停运。到现在只剩下开往沈阳的往返车次。

运行于舒兰站和沈阳站区间的客运列车，途经吉舒、大口钦、吉林、口前、烟筒山、明城、磐石、朝阳镇、梅河口、山城镇、清原、南杂木、营盘、抚顺城等大小车站，方便沿途人员出行。但是这趟列车也将停运，舒兰火车站再也没有旅客列车停靠了，在这样的情势下，舒兰火车站没有了一点办法，只能停办客运业务。

曾几何时，舒兰火车站也是客流不小，只能留下来难以释怀的记忆。停止办理客运业务以后，舒兰火车站变成了货运列车经停之地，冷冷清清的车站繁华不再。

从此以后，舒兰人想要坐火车出行，就得坐汽车去吉林，公路客运还会借此机会保持一定的优势。但是舒兰火车站客运列车停运，会让舒兰人遗憾，伤感。

舒兰火车站客运列车停运，从另一个角度看，是经济发展乏力的结果，舒兰市地理位置与周边县市相对比并不优越，没有支柱产业强力支撑，人口外流日益突出，这也是东北各省普遍性的问题。

做为舒兰市的邻居，长春市九台区的铁路运营情况如何呢？九台火车站是不是也会走向与舒兰火车站一样的结果呢？

九台火车站是长图铁路上的县级站，在长珲客运专线开通之前，每天都有不少到发车次，每当火车停靠，上下车旅客非常多。现在的九台区，有7座火车站，其中有两个高铁站，分别是九台南站和龙嘉站，主要要是前往长春、吉林、延吉等方向。高铁开行后，普速火车客流大幅减少。现在的九台火车站，有开往长春、吉林、通化、南通、宁波、西安、上海、北京等方向的普速列车。大概经停九台火车站有11个班次。

（上图中还有开往北京的Z118次列车，在九台车站开车时间是22：29分。）

从现在情况看，九台火车站还没有停办客运业务的可能，九台区的百姓还不至于在本地坐不上火车。退一步讲，真的有停办客运业务的那天，九台人出行条件也强于舒兰，离长春又近，公交车也很方便。

舒兰火车站乘车的历史即将过去，我们希望吉林至哈尔滨尽快建设高铁线路，改善舒兰人的出行条件。也希望能安排普速列车经停舒兰，更希望舒兰火车站不要就此荒废，那样对舒兰市极不公平，为什么拥有铁路的城市不能开行普速列车呢？舒兰差在哪里！

关于舒兰火车站停止开行普速客运列车的事，你有什么想法，欢迎在评论区留言，所谓仁者见仁智者见智。