随着国内的新能源汽车市场越来越火爆，豪华属性也是逐渐提高，不仅拥有着大空间，外观造型、功能配置和舒适体验也是媲美传统豪华品牌，就连内部的用料也均选自环保材质，从而使大部分消费者在选择豪华品牌时，选择了高端新能源品牌，比如蔚来。经过咨询一些BBA忠实粉丝换购蔚来车系的消费者，他们不单单青睐于蔚来的豪华质感，精心筹备的庞大换电系统也是选择蔚来的主要原因之一，几分钟搞定和加油一样方便。
今天就来说一说与宝马X3对标的豪华中型纯电SUV——蔚来ES6，新车共有2款车型在售，分别为75kWh版和100kWh版，指导价分别为33.8万和39.6万，我们就以75kWh版进行解说，看看蔚来ES6表现如何？是否符合家用？
新车外观再熟悉不过，采用蔚来品牌家族式设计语言，拥有着超高的辨识度；前脸封闭式进气格栅位置伴有着向内的凹进，犀利狭长的日间行车灯带点亮后呈现出分段式灯源结构，LED大灯组则设计在了下方的大尺寸导流槽内，并拥有几何多光束功能，支持自适应远近光和大灯随动转向等。
车身采用熏黑式车顶设计，侧裙上方拥有着内凹式的刀锋式沟槽，表面隆起了具有力量感的肌肉筋条，轮眉和侧裙均采用黑色防擦护板进行包裹；配备了黑色车顶行李架、后排隐私玻璃、隐藏式门把手和20英寸多幅式轮辋。新车尺寸分别为4854x1995x1703mm，轴距为2915mm。
尾部有种视觉的饱和感，顶部映射出了具有运动风格的扰流板造型，贯穿式尾灯组拉宽了车身的视觉体验，包围结构采用大面积黑色扩展加持，并植入了示宽灯带和贯穿式银色装饰条，提升了新车尾部的层次感。
打开车门，会看到主驾驶座椅和方向盘电动缩回的迎宾模式；内饰方面的感觉呈现出清新简约的科技感，富有现代化设计美学。内饰方面的用料也比较考究，采用大面积软质材质进行包裹，触碰起来细腻亲肤，而且在选材上均使用了环保材料，例如可再生藤木等；空调出风口不同于其它车型，采用了与内饰配色相同的隐藏式处理，细节上还是相当用心的。中控台配备了10.2英寸液晶仪表盘和12.8英寸OLED车机屏幕，内部集成了Banyan榕智能系统，匹配高通骁龙8295芯片；车机屏幕采用悬浮窄边设计，具有高对比度、全色域的特点，操控起来也顺滑流畅，画面的质感和细腻度俱佳；还支持5G网络、OTA升级和“嗨NOMI”语音管家等，拥有语音免唤醒、连续性语音识别和可见即可说功能，能够识别多种方言，还可以畅聊百科知识，为你制定出行方案等，交流起来也尤为自然、具有逻辑性。
智能化领域搭载了NIO Aquila辅助驾驶操作系统，拥有11个车外摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达、1个激光雷达等多个感知硬件，以及4个NVIDIA DRIVE Orin X芯片的配合，支持高速路段的导航辅助驾驶、自动泊车入位、前方交通穿行制动、主动式DMS疲劳检测、信号灯识别、车辆召唤等功能。还配备了感应式后尾门、手机蓝牙钥匙、9.3英寸AR-HUD抬头显示、40W手机无线充电、23扬声器布局的7.1.4音响系统、256色氛围灯以及540°全景影像等。
座椅采用仿皮材质包裹，乘坐的柔软度和包裹性都是相当舒适的；前排座椅支持电动调节/加热/记忆功能，后排座椅支持靠背角度调节/40:20:40比例放倒，针对空间的使用灵活性提供了更多便利。身高175cm坐在后排头部空间为一拳半，腿部空间接近三拳，空间性还是相当充裕的，地台也拥有着纯平式设计，满员乘坐也不会感到压抑。
动力上采用四驱双电机模式，最大功率和扭矩分别为360kW和700N·m，纯电续航里程为500km，零百加速仅4.5s，百公里耗电量17.6kWh，表现还是比较适中的；配备了前/后多连杆式独立悬挂系统，还支持软硬调节功能。动态体验时，四驱双电机提供了强大的动力输出，加速感还是相当迅猛的，你所要的推背感只需加深一下电门均会带来畅快的体验；方向盘的手感十分充实，而且转向力度相对轻柔，指向性也比较精准。底盘与悬挂的调节在保证舒适性的同时表现出了扎实的稳定感，在过弯或超车时车身十分从容，没有明显得侧倾和晃动；在经过减速带和颠簸路面时，避震效果也很有韧性，行驶质感相当紧致，豪华属性还是显而易见的。
总的来看，蔚来ES6在外观、内饰、功能配置、智能、空间以及动力操控等方面都是相当出色的，本质的豪华属性无论是利用于商务出行和日常家用都是比较适宜的，再有目前蔚来在全国精心布置的庞大换电系统，截止2024年8月13日已拥有2473座换电站，涵盖国内大部分交通干道，使充电更为便捷，使出行再无里程焦虑。如果是你，会选择蔚来ES6吗？
