作为一个跑了20年车的老司机，最近这个“高速费并入油价”的提议确实让我有点坐不住。咱们今天就好好聊聊这事儿，看看这个提议到底靠不靠谱。
1.
这事儿怎么来的？
前两天，一群专家提出要把高速公路收费并入油价。他们说现在的收费方式“不够公平”，认为应该实行“多用多付”的原则。听起来挺有道理，但作为一个常年跑高速的老司机，我觉得这事儿没那么简单。
2.
专家的想法真的可行吗？
二十年来，我见过形形色色的车和各种各样的司机。从我的经验来看，这个提议存在不少实际问题：
不同车型油耗差异太大我就拿最近维修过的几台车来举例。
一辆2.0T的七座SUV，百公里油耗能到11升；而一台1.5T的紧凑型轿车，百公里油耗才6升出头。
按专家的说法，这两台车跑同样的路程，省油的车主岂不是要帮着费油的车主分摊成本？
更别提现在路上越来越多的新能源车了。上周刚给一位纯电动车主做完保养，他笑着跟我说：“要是并到油价里，我这车岂不是白蹭高速？”这话说的在理，新能源车的收费标准又该怎么定？
使用场景差异巨大干了这么多年修车行当，接触的客户形形色色。有每天往返城际高速的快递小哥，有一个月才上两次高速的上班族，还有专跑长途的卡车司机。
前几天来店里做保养的老王就说了：“我一年到头也就春节回老家用两次高速，凭啥要帮着物流公司分摊费用？”这话确实说到点子上了。
油价波动影响更大作为修车师傅，我经常要采购机油和各种零配件，对油价变化特别敏感。去年油价从7块多涨到将近9块的时候，很多车主都叫苦不迭。如果再把高速费并进去，油价波动带来的影响岂不是更大？
3.
更合理的解决方案
经过这么多年和车打交道的经验，我觉得与其推翻重来，不如把现有系统优化一下：
第一是收费系统智能化。现在ETC技术这么发达，完全可以根据车型、时段、里程来制定更灵活的收费方案。
第二是建立多级优惠制度。比如对经常跑高速的车辆给予累计优惠，新能源车可以享受额外补贴。前两天刚遇到一位跑专车的老客户，他算了笔账：如果能有阶梯式优惠，他每个月至少能省下几百块钱。
第三是分时段差异化收费。堵车时段适当加价，深夜时段则给予优惠，这样既能分流车流，又能提高路网利用效率。
4.
给车主的建议
面对这个可能的政策变化，我给各位车主几点建议：
首先要算好账。建议大家记录一下每月的油耗和高速费用，这样才能清楚地知道新政策会带来多大影响。
其次是根据自己的用车需求选择合适的车型。如果经常跑高速，可以考虑油耗更低的车型或新能源车。
最后是合理规划行程。能拼车的就拼车，能错峰的就错峰，这都是省钱的好办法。
5.
说说我的经历
去年有个老客户小张，开着他那台省油的混动车，跑了一年长途。
年底算账发现，光高速费就花了将近两万。
要是按新政策来，他的支出可能会降低不少。
但另一位开大排量SUV的客户小李估算了一下，他的支出可能会增加三成以上。
这就是问题所在：同样的政策，对不同人群的影响差异太大。
6.
最后的话
作为一个修了二十年车的老师傅，我觉得任何政策的出发点都应该是让老百姓受益。要改变收费方式，就得充分考虑各种情况，不能顾此失彼。
希望最终能出台一个既公平又合理的方案，让所有车主都能安心开车，舒心用路。
各位车友，对这个话题你们怎么看？欢迎在评论区和我交流讨论。
声明：本文内容仅代表个人观点，不构成任何投资建议。购车前请务必亲自试驾并详细了解车辆信息。
