好车不怕比！享界S9与奔驰E级PK，谁才是真豪华？

过去BBA是很多人衡量豪华车的标准，在很长一段时间里，大家对豪华车的理解就是三叉星辉、蓝天白云，但是放在当下来说，光有这些已经不足以去定义一台豪华车。今天我们借来了两台车，一台是传统豪华车奔驰E；一台是新能源新贵享界S9，通过这两台车，或许我们更容易搞清楚在智能化消费新浪潮下，豪华是什么？

享界S9

奔驰E

先来看动力，享界S9在能源类型上占优势。享界S9拥有单电机和双电机两个版本，其中单电机版本的最大功率为230kW，最大扭矩为396N·m，双电机版本的最大功率为390kW，最大扭矩为673N·m。奔驰E300L则搭载2.0T发动机+48V轻混系统，最大功率为190kW，最大扭矩为400N·m。前者的百公里加速分别为5.98s和3.9s，后者为6.6s。

享界S9

奔驰E

不容忽视的还有驾控，传统老牌车企往往都能在这一项上拿高分，奔驰E300L同样做得非常优秀——前置后驱，整车配重更合理，加上标配的可变转向比系统和前后多连杆独立悬架，操控表现出色。同时，舒适的底盘调校为奔驰E300L提供了更强的滤震能力。但享界S9也不赖，采用华为研发的途灵底盘，外加空气悬架和CDC可变阻尼减震器，舒适性同样做到极致。

享界S9

奔驰E

智能驾驶不得不说，现在的消费者对于智能驾驶的需求也是变得越来越高。在“56E”三者当中，奔驰E级算得是智驾表现实力较好的。但即便如此，跟咱们造车新势力相比起还是略有不足，尤其是面对华为智驾，奔驰智驾还有不少提升空间。

享界S9是华为ADS 3.0系统，跟奔驰E级的智驾相比，享界S9无论是在日常驾驶，还是在智能泊车方面都会更有优势。比如说享界S9支持车位到车位，能理解复杂的交通场景，对行人、车辆做出行为预判，在公开道路、园区、停车场等各种用车场景，享界S9都能HOLD得住，简单来说，人类驾驶员能开着车去的地方，它都能去，真正做到了“全国都能开，有路就能开”。

在泊车方面，享界S9支持障碍物挪开即停，驾驶员无需重复上下车；同时还支持远程一键泊车，在一个陌生或者大型的停车场，你不需要费劲找车位，也不需要费劲找自己的车。实际使用起来非常方便。

在车身尺寸方面，享界S9长宽高分别为5160/1987/1486mm，轴距为3050mm，比奔驰E300L更长更宽，但高度略矮7mm、轴距略短44mm。

不过尽管奔驰E300L的轴距较为可观，但因其长车头、短前悬、发动机纵置的设计，车内空间不得不为发动机等结构做出让步。相较之下，享界S9采用原生纯电平台，能够拥有内部空间布置以及全平的后排地台。

在乘坐品质方面，享界S9用超过5米的车长，提供了C级车型的宽适乘坐空间的基础，前排座椅也标配座椅加热、通风、按摩以及头枕扬声器。根据不同配置的车型，二排座椅在标配前后电动调节、靠背电动调节，以及标配座椅加热、通风、按摩功能，四驱车型更是给予了零重力座椅，功能性以及带来的舒适性，也是奔驰E级等无法给予的。此外，25扬声器音响、主动式环境氛围灯、整套后排独立空调、整套空气处理系统，以及搭载车载冰箱都是标配。

很直观对比，奔驰E级哪怕是E300L的全系大顶配，座椅也只是给了仿皮，前后都没有按摩，甚至第二排也只是给了个加热，但是奔驰E级在“56E”三款车型中内饰的豪华感是值得肯定的，乘坐舒适性上也值得称赞。

来到前排，享界S9内饰采用了大量真皮和实木材质，在科技感之外也不失豪华感。值得一提的是，在座舱的选材用料和舒适配置方面，享界S9要优于奔驰E级。享界S9在智舱方面的优势更是明显，15.6英寸的大屏幕，内置鸿蒙座舱系统。奔驰E300L搭载的是12.3英寸液晶屏幕，UI界面少了一些科技感。

再看细节，享界S9全系标配后排侧气囊，奔驰E300L只能花3300元选配，但标配前者不配备的主驾膝部气囊和被动行人保护。主动安全方面，享界S9标配DOW开门预警、后方碰撞预警、哨兵模式/千里眼、低速行车警告和内置行车记录仪，奔驰E300L标配内置行车记录仪，另外原厂ETC得加3000元选装。

总结

整个比较下来，谁配置更丰富，谁动力底盘更出色，谁更豪华全面，基本上都没什么争议。那么现在问题来了，好比现在你要换手机，肯定都选智能机，车也是一个道理，传统豪华虽好，科技豪华才是未来的消费潮流。当然了，如果你对这款满载华为科技的智能豪华车感兴趣，不妨去门店试驾一番，说不定有意外的惊喜呢！当然奔驰E级也非常优秀，自带豪华属性，注重品牌的消费者可以看看奔驰E级。