近日，领克旗下全新车型—— 领克Z20正式上市，13.59万元起，顶配15.09万元，该车此前已经在欧洲率先上市，售价35495欧元（约合人民币27万元）起，国内的价格差不多只有欧洲市场的一半，作为一款纯电续航达到530公里的精品小车，它还有着原创设计、舒享座舱、4.5C快充、后置后驱等诸多技术和产品优势，配置很丰富，起步就是高配，在A级SUV市场很能打，并且目前该车上市即交付，不用等车非常方便。它的实际表现究竟如何呢？一起来看看吧。（实拍车型为530后驱Max逐日版）
首先来说一说外观，领克Z20的整台车都是侧重于运动和时尚来设计的，车头部分有很明显的新能源汽车元素，那就是封闭式中网，让车头更简洁的同时，还提升了领克Z20的科技感。LED日间行车灯和LED远近光大灯都是分体式的设计，而行车灯的造型是辨识度最高的设计，像一个叉子一样向前方延伸，而大灯在下方的导流槽当中，长方形的主动闭合式进气格栅，主要功能就是以为领克Z20带来充足的进气，从而达到降低风阻提升续航的目的。
车身线条动感，车顶采用了黑化设计，D柱处做了一个上翘的三角造型，整个车身呈现出俯冲的趋势。配备半隐藏式门把手，内置双微动开关，支持电动解锁，感应区面积也比较大，即使做了美甲也能够轻松解锁。通过丰富的动力学设计，将领克Z20的风阻系数控制在了0.25Cd。采用当下较为流行的悬浮式车顶设计，还有无边框车门，都是比较吸引年轻人的。
尾部的设计非常特别 车顶和车尾的后窗有非常强烈的一体感，线条非常流畅。尾翼与尾灯的一体式设计，不仅在视觉上形成了一种流畅而和谐的美感，更在功能上实现了空气动力学的优化。尾灯采用14颗芯片，亮度值高达1，200nit，并且支持迎宾欢送、流水转向等3种灯语。
进入车内，整体感觉比较简约和冷淡，大面积采用了灰色的软质绒面皮进行包覆，全车软包包覆率达到8.3㎡，触感柔软亲肤。中控台搭载10.2英寸液晶仪表盘和15.4英寸中控屏，配备Flyme Auto智能系统和龍鷹一号Plus芯片，GPU算力900GFLOPS，带有智慧语音助手，可以提供多轮对话、智能过滤无效对话等功能。加入了一块13.8英寸HUD抬头显示系统，信息画面亮度高达12000nit，能够清晰直观地查看实时信息，提升了驾驶的安全性。配备双辐式的多功能方向盘，采用了双色皮质进行包覆，两侧还加入了亮色饰条进行点缀，看起来更运动，支持上下前后调节和加热功能，搭配了电子怀挡。
领克Z20的车身尺寸为4460x1845x1573mm，轴距为2755mm。作为一台紧凑型SUV来说，这个数据在同级市场上还是挺占优的。这里我们以同级的元PLUS为例进行说明，元PLUS的轴距为2720mm，与之相比，领克Z20的轴距还多出了35mm。同时，领克Z20的整车套内面积也做到了4.03m²，乘坐空间宽敞，我一米七八的身高在调节好座椅位置后入座，前后排的头部空间都有1拳以上，后排的腿部空间有2拳以上。
车内的储物设计也挺丰富，全车设计了36处储物空间，让手机、钥匙、手提包等随身物品都得到了妥善的放置，且配有前行李箱，后备箱还采用了折叠结构设计，配有一块可调节升降的底板，最大能提供450L的储物空间。但将后排座椅放倒，即可最大拓展到1410L，整个的空间利用率是比较高的。
领克Z20基于SEA浩瀚原生纯电架构打造，在整个车身结构中，高强度钢和铝合金材料的占比达到了81.62%。部分位置还用到了2000Mpa的超高强度热成型钢，比如车门防撞梁就是如此。整车扭转刚度达到37878N·m/deg，车顶能承压7.6吨，安全性能较为不错。而电池也加入了8重防护设计，并配有云防系统，在检测到电池异常时，车辆将及时启动预警系统，并以短信提醒车主电池异常的问题。但该车的电池已经经过了14项超过行业标准的安全测试，比如240秒火烧测试和6大魔鬼串行测试，并没有发生起火爆炸等现象。
既然提到电池，我们来看看该车的续航。领克Z20配有容量为61.47kWh的磷酸铁锂电池，可提供出530km的续航。而这块电池来自于衢州极电，应用了锂离子全程加速技术。这项技术通过优化电池内部的各个环节，降低了锂离子在正负极之间穿梭的阻力，从而提升电池性能，尤其是充电效率，这使得领克Z20可以在较短时间内充电。具体来说，该车支持4.5C闪充技术，充电15分钟就可将电量从10%补充到80%，能增加370km左右的续航。
动力部分，这台领克Z20配有大马力的后置单电机，功率为250kW（304Ps），扭矩为373N·m，零百加速仅5.3秒。但我个人用车最多的时间是在上下班的通勤和节假日的休闲出行，所以更看重该车的底盘表现。而该车在这方面采用了前麦弗逊式独立悬挂+后五连杆式独立悬挂的设计，并配有三通道减震器，能有效过滤震动，让车身行驶的更加平稳，从而提升车辆的操控性和舒适性。
最后来聊聊怎么买，在这之前先来看看三款车的区别在哪，动力、续航都一样，中配Max版比入门车型Pro版多了疲劳驾驶提醒、升级5G网络、HUD抬头显示、方向盘加热、副驾腿托调节以及热泵空调，价格高了1万整，顶配Max逐日版是在Max版的基础上升级了20英寸轮毂和更大尺寸的轮胎，价格高了5000。结合配置、价格来看，南方的朋友，直接考虑入门的Pro版就够了，冬天温度高，有没有热泵空调对续航影响不大，该有的配置已经很丰富了，价格也合适，可以考虑这款车型，偏北方一点的朋友，建议考虑中配Max版，价格多了1万，但给到的这些配置都还比较实用，并且后期加装不了，一步到位省得麻烦了。至于顶配，预算充裕也可以考虑。
