2024年10月，北京宝马某5S店的关门，预示着汽车市场正在经历一场深刻的变革。 它不仅代表着曾经以品牌和动力为核心的“功能机”时代逐渐落幕，也预示着消费者对于汽车的期待正在从“硬指标”转向“软体验”。 消费者不再满足于单纯的性能配置，而是更注重汽车的智能化功能、使用便捷性和科技感。 这无疑为那些拥有强大科技背景的车企带来了绝佳的发展机遇。就拿鸿蒙智行旗下的享界S9，在智能化体验方面展现出显著优势，并成功捕捉到了市场转型的脉搏，为未来的竞争格局注入了新的变数。 这场汽车市场的智能化转型，正在重新定义消费者的购车理念和汽车产业的未来走向。
动力设计根据档次分化类型，高配搭载双电机，利用前感应/异步后永磁/同步类型打造，兼顾高性能属性与稳定性发展，390kW功率、673N·m总扭矩，前后分置设计，不同轮轴也可同时受力。入门款型较为简单，永磁同步类型单电机后置布局，230kW功率、396N·m扭矩，推动式动力输出驱车，适配电动车单速变速器使用，也有不错的动力表现。
试驾体验中，享界S9的动力反馈给我留下了深刻印象。轻踩油门时，动力源源不断地涌出，线性加速的感觉十分自然。底盘方面，该车采用了宝马5系所使用的前双叉臂和后多连杆独立悬挂结构，搭配5档高度可调的空气弹簧和CDC可变阻尼减震器，使得车辆在舒适性与操控性之间找到了良好的平衡，无论是在城市路况还是高速行驶，都能提供稳定的支持。此外，享界S9在麋鹿测试中的表现为81.4km/h，而百公里制动距离仅为32.77米，作为一款超过5米1的C级车，其灵活性确实令人惊喜。
内饰方面，享界S9提供了包括极夜黑、琥珀棕、白沙杏和凝脂白等多种配色方案。中控台采用环抱式布局，视觉上显得宽敞大气，实体按键被大幅减少，主要功能通过方向盘按键、车载屏幕或语音交互实现。三幅式方向盘支持多向电动调节，并具备加热功能，冬季使用较为舒适。12.3英寸液晶仪表盘与15.6英寸中控大屏具备较为理想的显示效果，后者集成的HarmonyOS车载系统操作流畅，功能比较全面。
安全性能方面，享界S9搭载了多项主被动安全配置，包括ABS防抱死系统、EBD制动力分配、EBA刹车辅助、ESP车身稳定系统等。这些已成为同级车型的标准配置，而HUAWEI ADS驾驶辅助系统则是该车的亮点之一。支持全速域自适应巡航、L2级驾驶辅助、高速公路导航辅助、自动泊车及循迹倒车等功能，既提升了驾驶便利性，也增强了行车安全性。
享界S9的座椅标配真皮材质，采用Nappa真皮皮质风格，以牛皮头层皮为制作原材料，触感轻薄柔软，加入立体或印花修饰，展现出精致的工艺水平。这样的座椅设计不仅提升了乘坐的舒适性，也彰显了车辆的豪华气质。作为一款中大型车，享界S9的车身尺寸达到了5160mm×1987mm×1486mm，轴距为3050mm。舱内空间宽敞，坐入身高1米71的乘员体验，前排头部与车顶之间的距离达到了2拳，后排还可使用选配/标配的一键零重力功能，头部空间1拳2指，腿部空余3拳左右。
最后看看外观，享界S9的前脸造型已经将C级车身份充分暴露，宽体延伸痕迹鲜明，这可不是普通的B级车款式能够企及的程度。车壳封闭前端也已说明自身的新能源身份，修饰部分基本仅靠轻微立体元素填充与两道镀铬细条点缀而已，丰富内容的同时，又显示出了良好的简洁感。毕竟功能组件本身数量较少，松散排列过后仍留有充裕间隔，这还是在车头带有下压与底封上抬的基础上完成的，主要展示的还是车头的宽体属性。
侧面设计延续了新能源板块的惯用元素，标配了无框车门与隐藏式门把手，线条走势变化更具整体性，细节勾勒仅留车门、门把手的开合小缝隙，对车身线条刻画没有半点影响。两种热门应用不仅具有美化外观的作用，同时还能削弱机械结构的占比，以贴合车身线条属性为优势，更有利于降低空气阻力的干扰，处于高速行车状态下，0.193Cd的风阻系数可发挥出更大的作用。尾部设计使用的立体变化同样柔和，底层后保护杠完全封闭，对应前脸的布局减少了扰流开口的出现，在完成度与平整性上更为突出。
总结：智能化已经成为新能源汽车发展的核心驱动力，也是车企们争夺市场份额的关键。 当前的汽车市场正经历着深刻的转型，谁能在智能化方面取得优势，就更有可能在未来占据主导地位。 享界S9，作为一款搭载鸿蒙智行系统的车型，在座舱和智能驾驶系统方面都展现出优秀水平，无疑是这场智能化浪潮中的佼佼者。 它正直接面对着包括“56E”在内的诸多竞争对手，包括传统豪华品牌和新兴势力。 面对“功能机”和“智能机”的选择，我们相信，越来越多的消费者将更青睐拥有出色智能化技术的车型，而享界S9凭借其出色的智能配置，无疑在市场竞争中占据了有利地位。
