据零跑汽车官方公布的销量数据显示，2024年10月，零跑全系销量达到38177台，同比增长109.7%，从表现看，是相当出色的。之所以能取得这个成绩，在于零跑具备了较强的技术实力，同时，也是一个主打智能体验和高性价比的汽车品牌。旗下的零跑C11，官方表示，自推出后，零跑C1的销量稳步持续上涨，并且带动了零跑汽车全系销量的迅速攀升。在产品方面，零跑C11具备高保值率和出色外形，同时科技配置丰富，还拥有宽敞的乘坐空间和不错的舒适性。动力方面，提供了纯电和增程的选择。近日，笔者就前往4S店，体验了这款车型。那么，零跑C11的产品实力如何？（实拍车型为零跑C11 2024款 增程式 300智驾版）
零跑C11的动力完全依靠一台后置单电机提供，其最大功率为200kW，峰值扭矩为360N·m，搭配固定齿比变速箱。该车的最高车速为170km/h，零百加速时间为8.3秒。由于车身尺寸和配置达到B级SUV水平，其整备质量达到了2040kg，这也在一定程度上增加了能耗，百公里耗电量为19.5kWh。如果换算成燃油车的油耗，这个能耗水平带来的使用成本将会相当可观。
零跑C11增程版车型在实用性方面更具优势，这主要得益于其搭载的H15R 1.5L四缸横置增程器。虽然这台增程器只有70kW的最大功率，看似动力不强，但它的主要作用是为车辆提供电力，而非直接驱动车辆。它使用经济的92#汽油，并且满足国6b排放标准。在纯电模式下，C11增程版的CLTC续航里程为300km，足以满足日常通勤需求。而增程器的加入，使其综合续航里程达到了1210km，有效解决了长途驾驶的里程焦虑问题。即使在长途旅行中，增程器也能持续为车辆供电，确保旅程的顺利进行。
内饰设计上，零跑C11运用了较多对称的元素，例如主副驾对称的10.25英寸副驾屏和仪表盘、台面边界以及中控屏下对称的空调出风口、中央岛台对称的杯架等等，以此来契合车内T字型的布局，在视觉上起到一个美观整洁的作用。另外，座舱看起来简洁利落，还离不开实体按键的消失，台面上悬浮的14.6英寸中控大屏，则包含了车机交互、车内功能操控等功能，实际用下来便利性在线。前排设有两个60W的USB/Type-C接口，后排则配备两个15W的USB/Type-C接口，并提供15W的无线手机充电面板，能够满足全车五名乘客的充电需求。
在配置方面，零跑C11全系标配了高通骁龙8295P的处理器和Leapmotor OS车载智能系统，可支持多种语音交互和影音娱乐，并且该车内部OTA还将在11月份陆续推送车机界面底栏自定义、健康充电、前除霜开关优化灯功能，进一步完善车机日常使用。至于智驾上，该车在车外装载了数个感知元件，通过Leapmotor Pilot辅助系统，实现L2级智驾、自动泊车入位、窄路辅助等功能，为驾驶提供安全智能的行驶辅助。
座椅采用皮质面料包裹，触感柔软富有质感，坐上去可良好贴合人体曲线，并拥有着不错的回弹性和包裹性，长时间乘坐也不会有疲劳感。前排座椅采用运动风格的一体式设计，支持电动调节/加热/通风/主驾记忆，后排座椅支持加热/40:60比例放倒，放倒后可将后备箱空间从375L拓展至840L，搬运一些大件物品也是相当方便的；后备厢还拥有3.3kW对外放电功能，对于爱好户外露营的朋友简直是一种福利，可提供简易厨具、烤箱、照明等应用，提升了趣味性。身高176cm坐在后排头部空间为两拳，腿部空间为三拳，保障了全家人舒适充裕的空间享受。
外观方面，零跑C11增程版和纯电版在前脸的设计上有所不同，配上了小面积的点阵式进气栅格，LED前大灯组中间采用了一根黑色饰板相连接，支持自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭等功能。前包围配有双层式进气口，内部采用了熏黑处理，看起来更加运动而富有层次感。
车身尺寸为4780x1905x1675mm，轴距为2930mm，定中型SUV，这样的参数在同级别中也是比较优越的。侧面设计与纯电版保持一致，车身上半部分采用了黑化处理，车窗上沿采用了一根银色饰条装饰。配备隐藏式门把手和无框车门，也是现在比较流行的元素。搭载了20英寸多辐式铝合金轮毂和255/45 R20规格的轮胎。
车尾顶部配有尾翼和鲨鱼鳍，后雨刷做了隐藏式设计，集成在尾翼下方，使车尾看起来更加简洁。配备贯穿式的尾灯组，灯腔进行了熏黑处理，搭配黑色套件覆盖的后包围，形成了视觉呼应。
总的来说，零跑C11在各方面的表现均不错，兼顾着智能化体验、宽敞的空间、低用车成本、丰富的配置和高保值率等，为零跑汽车品牌提供了坚实的销量支撑。加上亲民的售价和零跑汽车的全球化布局策略，为其在技术创新与智能化发展方面
