2024年4月，上汽通用别克推出了GL8 PHEV 陆尊新系列，正式涉足新能源汽车领域。该系列车型定价在35.99万至41.99万元之间，定位为C级MPV，通过插电式混合动力技术，实现了车辆性能与能耗成本的优化平衡。即便车身重量较大，其能耗表现也能与普通家用车相媲美，这对于家用和商务需求而言，都具有吸引力。接下来，我们将一起探讨低配版车型的具体表现。
前脸设计以梯形格栅为主，底部采用银白色镀铬长条进行封边，营造出底部轻薄的视觉效果。实际上，下层设计还巧妙地延伸了黑色部分，稍作横向拉伸，同时保留了小尺寸的扰流口。在前脸双侧的有限空间内，设计师还巧妙地融入了头灯分化设计，与上层LED灯组共同承担照明任务。此外，自适应远近光、日间行车灯、自动大灯以及高度调节等功能均作为标配出现，没有丝毫妥协。
车身尺寸为长5219mm、宽1878mm、高1807mm，轴距达到3088mm。侧面设计简洁大方，镀铬材料的使用频率略有提升，车窗边框、门把手以及底裙修饰都采用了银白色金属光泽的加粗长条。然而，从整体外观来看，由于大面积车壳的覆盖，镀铬材质的运用并未对整体占比产生显著影响。这也是MPV款式设计的特点之一，即使添加少量修饰设计，最终呈现出的仍然是大气、沉稳的感觉。
尾部设计同样注重镀铬材料的使用，特别是在分化尾灯的中部，利用镀铬条将左右两侧连接起来，乍一看与横贯式设计无异，修饰效果得到了明显提升。
动力方面，该车采用LAX型号1.5T涡轮增压发动机，结合涡轮增压技术强化进气量。在引擎初步运转时，表现与自吸式发动机相似。随着尾气排放量的增加，涡轮转速逐渐提升，虽然存在一定的介入延迟，但强化提升的进气量有效增强了性能。四缸常规布局形式可爆发出132kW的功率和250N·m的扭矩，在1.5T排量设计中属于高性能水准。
作为插电式混合动力车型，该车还配备了电机。前置布局的永磁同步单电机提供160kW的功率和330N·m的扭矩。在24.4kWh容量电池的支持下，可独立完成CLTC纯电续航138km的测试，CLTC综合续航达到1370km。同时，适配的2挡DHT变速器以内燃机为重点，可将发动机运转先行电机启动，便于提早输出动力或完成发电工作。在车辆动力输出起步阶段，表现出了良好的稳定性和持续性。
内饰设计以主驾驶位置为中心，各功能组件均朝向这一侧靠拢。真皮多功能方向盘位于主驾位前端，换挡形式改为电子式怀挡设计，位于方向盘后侧方位。除了向左倾斜的面板设计外，30英寸的连屏式仪表与中控屏幕也直观地展现了驾驶氛围。屏幕略带弯曲角度设计，使得显示内容更加直观易读。
座椅采用Nappa真皮皮质风格设计，通常这种座椅在30级以上款式中才有标配，足以彰显该车的诚意。该车定位C级MPV，空间表现自然也可观。1米77的乘员坐入前排时，头部空间余量为1拳4指；二排头部空间保持不变，腿部空间更加充裕；在二排座椅靠后的条件下，三排头部和腿部均能保留1拳的空余空间，乘坐舒适性相当可观。
总结而言，别克GL8车系本身就拥有不俗的热度和市场认可度。如今推出的PHEV 陆尊系列进一步丰富了能源类型选择，为消费者提供了更广泛的购车选项。而且从产品力本身来看，该系列车型也表现出不俗的实力。如果您对高品质用车有需求，不妨亲自体验一下它的魅力。
