3月10日，大阳在洛阳工厂发布了2024年车款更新和Vi core4.0混动平台，从混动技术、品控、工艺等各方面全面更新了自家在售车型。当然，摩友们最关心的价格方面也进行了一些调整。

在售车型更新2024款与售价调整

两轮商用载具 ”载载”VPZ125

24款VPZ125更新后仍然保持风冷125cc中顶流的动力性能，同时以380mm的平踏板长度和可调角度变为载物平台的后座垫的特殊设计成为商用载货平台的首选，价格进行了从8980元下调至7980元。

风冷实用代步车VPS125极致版

VPS125的极致其实是表现在安全和配置上，在万元价位VPS125是极少数配备10L油箱长续航、双通道ABS+TC、天使眼双透镜LED头灯和双后减震的高性价比代步车，2024款加入了新的配色和TC牵引力控制系统，价格却仍然维持在9999元。

水冷四气门平踏板高端125cc代步车 VRS125

VRS125在2024款更新后，用畅享版的命名替代了之前的标准TCS版，并将价格从12980元下调至10999元；而2024款芯动版VRS125搭载了大阳在此次发布会刚刚更新的Vi-Core4.0混动动力平台，与旧款的VRS顶配车型相比在混动系统上进行升级后价格还从13980元下调到了11699元，它不但以11kw的功率在动力上傲视同级，也是目前摩托车市场上125cc级别踏板车中配置最高的车款。

高端水冷代步平踏 V锐150T

V锐150T是大阳Vi-Core动力平台的代表作，此次更新同样增加了双动力模式和TC牵引力控制系统并同时下调售价。畅享版相比之前的V锐150T售价从14490元下调至12990元；搭载Vi-Core4.0混动系统的芯动版（也就是顶配）也只要13690元。

150跨界踏板先驱ADV150

2024款大阳ADV150带来了经典版、畅享版和尊享版三个配置，其中的经典版和畅享版均为不含混动系统的版本，两者的配置差异仅仅只有TC系统，价格分别为13790元和14290元。经典版的出现实际上降低了ADV150的购车门槛，而畅享版则是相当于下调了之前的标准TCS版售价。（旧款ADV150标准TCS版的指导价为16290元）而尊享版是此次更新的独有顶配车款，不仅装备了Vi-Core4.0混动系统，还将仪表升级了投屏导航功能，但售价与之前的顶配款相比大幅下调4000元之多仅为15990元。不过由于新款的仪表目前配套供应商仍未交付，小编此次未能见到2024款ADV150尊享版实车。

此外，为了呼应农历甲辰龙年，ADV150还在配色上新增了龙年版专属配色。如果你的购车预算能够增加1000元，还能选装更具跨界风格的真空辐条轮毂。

兼顾平踏与跨界风格的VRC150

作为ADV150的孪生兄弟，2024款VRC150也同样提供了经典版、畅享版和尊享版三款配置，它们之间的配置差异也与ADV150相同，售价则是与ADV150的三个版本均保持了200元间隔。

在此次发布的车辆静态展示环节，我们还见到了大阳即将上市的全新TIMO450V缸巡航，但并未透露具体配置和价位，据悉这款车到时可能会有单座和双座两个版本。

大阳的吕总还透露了即将上市的中大型豪华踏板车V锐350T，但此次并未展示实车。

其实此次发布会最重要的热点并不在于大阳旗下这些车款的更新，而是作为大阳核心混合动力平台从Vi-Core3.0到Vi Core4.0的技术革新。Vi-Core4.0并没有像外界预期的将混动助力的电压从24V上调到48V，而是把升级的重点放在了改进当前Vi-Core3.0投入市场后发现的问题上。由于目前市场对价格的敏感性，48V混动技术暂时还不具备投放条件，大阳虽然已有切实的研发投入，但目前更多是作为技术储备。

与Vi-Core3.0相比， Vi-Core4.0将混动加速时长从3秒提升至10秒，并着重优化了混动加速的控制逻辑，现在的Vi-Core4.0能够实时动态监测电池电量，并增强了对车辆行驶各工况下的电压输出稳定性控制以及加强峰值电压滤波。装备Vi-Core4.0系统的车型中车辆启动后，电压的波动更小更平稳，波动范围仅0.3伏，大幅提升了整车电器系统的耐久性和可靠性。同时改进了Vi-Core4.0控制器的便捷升级能力，现在通过车辆OBD接口能够进行快速刷写程序，未来再次进行程序升级时不再需要拆卸控制器。

在Vi-Core4.0混动系统的升级完成后，大阳已启动进行了大量验证工作。为验证和解决频繁启停条件下的电池亏电问题，大阳技术部门在两个月的时间里进行了每十米一次启停的累计两万次启动实验；发动机在全负荷工况下进行了三万公里耐久性验证；以及极寒天气下模拟闪送外卖工况进行了两万公里的实际道路实验，升级后的Vi-Core4.0彻底解决了频繁启动亏电问题。在2023年8月大阳选取了百位车主帮助进行实际验证，后续的反馈均得到了全面好评。2023年12月，大阳在韩国的极寒天气条件中投放105套Vi-Core系统进行外卖工况验证，也得到了极佳的效果反馈。

在国内经济下行周期，市场销量下滑，各品牌普遍降价的大环境里，大阳保持了自身的企业韧性和创新，坚定聚焦核心业务，这次Vi-Core4.0的升级是放慢了前进脚步向内努力提升产品质量来持续改进和提升产品力和综合竞争力，与车主们保持充分的双向交流深究故障根源，这样的经营策略无疑能够更好的树立大阳的品牌形象，让摩友们对大阳后续车型充满信心。