年末年初交际，为了完成年目标任务锦上添花也好，还是跟风不掉队也罢，车企品牌的优惠和降价政策是一波又一波。
1月汽车销量排行榜出炉，2025年的竞赛正式拉开了帷幕，我们今天就来看看，开年第一个月的SUV销量排行榜，和去年有什么变化？
销量数据显示，榜单前十及销量分别为：第一名吉利星越L，月销29434辆；第二名特斯拉Model Y，月销25694辆；第三名长安CS75 PLUS，月销23493辆；第四名吉利博越L，月销21839辆；第五名吉利银河星舰7 EM-i，月销20328辆；第六名奇瑞瑞虎8，月销19949辆；第七名丰田锋兰达，月销17242辆；第八名大众途观L，月销16865辆；第九名本田CR-V，月销16076辆；第十名比亚迪宋Pro DM-i，月销15698辆。
从这份新鲜出炉的榜单，我们可以知晓7个信息：
1、一月受春节假期影响，政策补贴尚未清晰，整体销量水平处于低位
1月本身就算是车市淡季，加上今年有春节假期影响，以及年末政策补贴即将到期，刺激消费者选择了年前购车，透支了部分购买力和消费需求。加上1月当时的国补政策还没落地，虽然有车企承诺保底，但是有的车企没了国补后，优惠和力度下降，消费者也持币等待，选择观望。所以销量处于低点也是情理之中。乘用车市场零售179.4万辆，同比下滑12.1%，环比年末购车热潮，下滑31.9%，对比悬殊。
2、前十名燃油车上榜7席
榜单第二个明显的变化，就是燃油车上榜份额和占比，有明显的增长。前十有7席都是燃油车，重回往日巅峰。冠军由星越L包揽，长安CS75 PLUS位列第三位，CR-V以及博越L还有途观L这些老面孔都重返榜单。谁看了不想感慨一句，车市变天了？
3、车市只有一个特斯拉
与此同时，也不得不感慨的就是特斯拉在国内车市影响力和认可度。环比12月，特斯拉Model Y销量下滑明显，从超6万的月销数据，回落到25694辆的月销水准。即便如此，它依旧位列榜单第二。
Model Y销量波动明显有三方面的原因，不是卖不动了。一是中期改款新车型上市，潜在受众群体免不了要观望对比一下，毕竟新能源领域，等等总能迎来胜利。二是大环境影响，1月销量低位，需求低迷，自然影响销量。三就是坊间对于老款车型的期待，新车上市之前，老款车型就是尾款减1万和5年免息政策并行，新车都上市了，老款力度是否会跟进？抱有这类想法的人不再少数。
4、燃油车还是有着不容小觑的市场和认可度
从1月车市SUV榜单前十燃油车占比来看，对比新能源产品，燃油车还是拥有着庞大的基础盘，不管从市场认可度还是接受度来看，燃油车都占据明显优势，只要稍微降降价，就能重新收获消费者的青睐。
5、一口价对现阶段面临转型的传统燃油车企来说，不失为一个好方法
越来越多的车企都加入到一口价的阵营，尤其是燃油车品牌。比如丰田，不仅年前给出了一口价活动，年后延续了这份力度，威兰达和锋兰达依旧是限时一口价促销。大众早就开始了这个策略，从7.99万的途观，到年前多款一口价车型，再到现如今延续14.99万一口价的途观L。
从终端降幅转变为官降，展现诚意之后，效果也很显著，锋兰达排名环比12月上升12位，CR-V也有3位的提升。对目前新能源领域尚未取得明显建树，转型不算成功的传统燃油品牌来说，经典老车一口价不失为一个好方法，既能弥补产品力上的不足，也能展现品牌的诚意，增加车型性价比，提升综合竞争力。
6、新能源新生代势头迅猛
1月的榜单，有传统燃油实力的反扑，也有新能源中坚代表的坚守，比如特斯拉和宋Pro DM-i。还透露着新能源领域，新生代的迅猛势头。别看就三款新能源产品上榜，还都代表了不同的阵营。比如以银河星舰7 DM-i为代表的新能源新生代阵营，连续两个月交付2万上下，上市就是爆款，成功的打开了市场，势头迅猛，确实火了。
7、星越L的确是一款被严重低估的产品
小编此前就一直替星越L发声，这真的是一款生不逢时的产品，迟来的销量冠军终于属于它了，虽然我们都知道，这可能只是短暂的属于它。
星越L入门就是2.0T，马力有218/238Ps两个版本选择，轴距也有2845mm，从空间到动力总成都是媲美合资车20-30万级别，还有沃尔沃为其背书，没有明显的短板，用现在一个词来形容，就是“六边形战士”、“水桶车”。但是它刚上市没多久，就迎来了能源结构的改变，新能源和燃油车的争夺战中，性价比和实力都不错的星越L就显得不再那么出彩。但其实，星越L虽然被低估，但没被遗忘，连续多月月销量超2万，甚至还成功再1月登顶，这一刻对星越L来说，晚来了至少2年。
8、燃油车面临质价比升级，更大的变革
燃油车现阶段销量和份额下滑，用一句话来形容“冰冻三尺非一日之寒”。论配置丰富程度和智能化表现，以及用车成本优势，燃油车都明显不如新能源产品，所以短时间内只能一边寻求转变，一边靠降价来维持热度和销量。
目前仅有少数几款车，可以作壁上观，比如星越L，和长安CS 75 PLUS等产品，它们主要是通过整车品质产品力的升级，才能在价格门槛不低的情况下，保持出色的销量表现。而这也意味着燃油车面临更大的变革，谁先找到适合自己的打法，谁就能突出重围。
9、比亚迪蓄力，新能源市场也将迎来新一轮的变革
而这一轮的变革，将会主要体现在智能化层面。
新能源领域的竞争远比表面更为激烈，霸榜多年的比亚迪宋Pro DM-i，销量和排名在新品冲击下，都不可避免的出现了影响。
从1月上榜的十款车型来看，比亚迪就占据了一席之地，和以往占据半壁江山的情形相比，差距明显。要说价格战，比亚迪搞了两年，基本上把A级车的价格都拉下来了至少2万。而从2024年下半年开始，随着第五代Dm-i技术逐渐上车，以及2025年比亚迪的新品规划，不难发现，比亚迪将会通过产品力升级，为车型赋能增值的情况，来实现新一轮的变革和“价格战”，不再局限于价格，而是通过提升产品综合能力来实现。
用户10xxx85
国产站起来了[呲牙笑]