当银杏的脉络间泛起秋意,那最触动心弦的奇观,并非战斗机那独树一帜的巨型双三角飞翼造型,亦非其摒弃传统气动操纵面的前卫设计。令人瞠目结舌的,乃是其背后赫然凸显的第三台背负式引擎,以及座舱后方那格外突兀的进气道系统。在飞机领域,三台发动机本就寥寥无几;而将此技术应用于战斗轰炸机,更是凤毛麟角。而今,一款上下表面皆配备进气道与发动机的全新型号横空出世,且发动机数量竟为单数的三个。面对全球顶尖的飞机设计机构,这究竟是何种态度?是群起而攻之的鄙夷,还是不屑一顾的冷漠?然而,仅仅过去一周,答案便已初露端倪。那便是与五角大楼关系紧密的美国战斗机雷达领域的佼佼者,在展示自家新式机载雷达效能的演示图中,竟意外地出现了这款新型战斗机的身影……
在这场航空技术的竞速赛中,三台引擎犹如三把利剑,分别藏匿于机体下方的双肋,宛如F22A的隐形呼吸之口。而其中一台,却以背负的姿态,默默矗立于机背之上。若从正面凝视,相较于银杏叶背部那高耸且显眼的第三台进气口,它似乎显得低调许多,不那么张扬。
然而,这架搭载着所谓尖端雷达系统的新锐机型,其身姿与银杏叶如出一辙,同样选择了近乎同一位置的三引擎布局。但细心之人不难发现,这架飞机的雷达制造商,似乎在银杏叶首飞之后,便迫不及待地对其新机效果图进行了紧急“改头换面”。
背部发动机的进气口,相较于银杏叶的夸张造型,显得内敛而不失风度,仿佛在刻意规避抄袭的嫌疑。然而,它又不愿错失展示自身技术实力的机会,于是便巧妙地在宣传图中,为背部增添了一个不那么显眼的进气口,似是而非,引人遐想。
总之,这批新机的设计,虽在表面上保持着低调,却又不失对高技术领域的野心勃勃,仿佛在无声地宣告:在这场航空科技的较量中,我们也在暗自发力,蓄势待发。
全球之巅,这些新锐战机的配备——相控阵机载雷达,亦然独步天下,傲视群雄。然而,这等创新之作,却如同凭空捏造出一款从未存在过的神秘机型。其最为引人瞩目的卖点,莫过于借鉴了银杏叶式独特动力布局的精髓。然而,这不过是东施效颦,生搬硬套。仅凭几张临时拼凑的图片,便妄图添加背部进气道与发动机,却忽略了早已成型的机体整体轮廓。最令人啼笑皆非的是,这款机型依旧沿袭了外挂武器3.5代的传统,机腹、机翼下,乃至翼尖,均挂满了炸弹与空空导弹,内置弹舱的踪迹难觅。如此一来,强行在背上安插第三台发动机,显得格外滑稽。尽管如此,这也足以证明,即便是超级大国的顶尖战机设计机构,乃至雷达等核心子系统的主要设计师,对银杏叶式前所未有的三发布局,尤其是背部的第三台发动机,都充满了浓厚的兴趣。
这无疑是全球范围内最为尖端、广域大推力的超级发动机设计之佼佼者,它不仅令人心生向往,更激发了我们跃跃欲试的追赶热情。放眼未来,无论是超级大国自家的5.5代新战机,抑或是6代至6.5代的先进机型,若非同样采用上下表面三发动机的布局,恐怕都难以在世人面前昂首挺胸。这不正应了那句古话:强者恒强,引领潮流。只要我们实力雄厚,自会吸引国外顶级专家慕名而来,甘愿为你献上智慧的结晶!
用户85xxx42
外观可以抄得一模一样,但要飞起来可不简单。中国能飞,你飞不了。中国宽速域都能飞,你一飞超音速就解体