近些年，国内的新能源市场可以说是发展十分迅速的，其中比亚迪担当者一个较为重要的角色，而随着新能源市场电池成本的下探，很多新能源汽车的价格也出现了不同程度的喜下探。今天我们为大家带来的便是比亚迪旗下的元PLUS荣耀版车型，该车目前共有5款在售车型，其官方指导价为11.98万元-14.78万元。接下来我们就以元PLUS 2024款荣耀版 430KM 超越型（以下简称元PLUS荣耀版）为例，一起来看看这台元PLUS荣耀版值得推荐否。

首先我们先来看看，元PLUS荣耀版在动力方面的表现，在这方面，元PLUS荣耀版搭载了一台前置单电机，它拥有150kW的峰值功率，310N·m的峰值扭矩，而这个动力除了本次我们选用的车型之外，目前在售的元PLUS荣耀版全部车型均是这个动力，因此我们在选车的时候，是无需再动力方面过多纠结的，而这个动力表现，显然足以应对我们的日常家用。而在动力电池方面，本次我们采用的这款元PLUS荣耀版，采用了49.92kWh的动力电池，所对应的纯电续航里程为430km，除此之外，元PLUS荣耀版还为消费者提供了另一种选择，其搭载了60.48kWh的动力电池，所对应的纯电续航为510KM。显然这两种续航均能满足我们的日常家用水准。

内饰设计上，元PLUS荣耀版采用了简洁风的设计，并且在中控台上没有保留太多的实体按键，在视觉效果上给人一种简单且实用的既视感，同时在中控屏幕方面，元PLUS荣耀版也是采用了大尺寸可旋转的设计，这也算得上是比亚迪的一大特色了，同时在方向盘方面，元PLUS荣耀版两侧的多功能按键在按下去的时候会有一定的触感反馈，盲操作也不在话下，并且在科技配置功能上，元PLUS荣耀版也比较全面，即便我们本次体验的是次低配版的元PLUS荣耀版，其在功能配置上也配备了导航/导航路况信息展示/蓝牙车载电话/车联网/OTA升级/语音识别系统的等等，再加上540°全景影像和全速自适应巡航以及L2级的辅助驾驶功能加持，显然元PLUS荣耀版在功能配置上，还是比较全面的。

而在乘坐空间上，元PLUS荣耀版的轴距为2720毫米，并且座椅方面也是采用了2+3的五座布局，因此对于用户来说，其后排的乘坐空间还是有所保障。就以1.7米的用户为例，在后排的腿部空间有着2拳开外的距离，同时在座椅方面也是宽大厚实，对于身体的支撑性比较到位，长时间乘坐也不会有任何问题，并且纯平的地台设计也是保障了后排的横向视觉宽度。

外观设计上，元PLUS荣耀版依旧保持了比亚迪王朝系列的家族设计，在整体的造型上给人一种年轻时尚的既视感，而在前脸两侧，元PLUS荣耀版的大灯组较为锐利，并且还被一条镀铬装饰条项链，配合前脸贯穿式的通风槽设计，有效的拉伸了车头的横向视觉宽度，让其前脸看起来更加的精致。

来到车身侧面，在这里，元PLUS荣耀版的车身姿态较为紧凑，但是在比例方面还是比较协调的，同时在轮毂方面，它也是采用了运动轮毂设计，配合贯穿式的腰线，让车辆平添几分运动质感。而在尾部的设计上，元PLUS荣耀版给人一种较强的层次感，同时贯穿式的尾灯组在点亮之后，还能保障车辆的辨识度，再加上镀铬装饰条的存在，在精致程度上，也有着不俗的表现。

结言

作为一款代步车型，元PLUS荣耀版在自身的综合实力上较为平均，时尚动感的造型加上出色的内饰科技氛围感，加上丰富的科技配置，足以满足我们的日常家用需求，同时在动力和续航表现上，元PLUS荣耀版虽然都不算太过优秀，但是在这个价位当中，它的表现还是比较能打的，尤其是纯电续航里程上，也能满足我们中短途的用车需求，再加上比亚迪品牌的强大影响力，元PLUS荣耀版还是值得推荐的，大家认为呢？