丰田GAZOO Racing系列的车型中又增加了一款新成员，基于Yaris Cross升级而来。可能有人想不出SUV的运动车型，但其实Rankle（新兰德酷路泽）和Hilux（丰田皮卡）都有其GR SPORT版本，因此此次的Yaris Cross GRSPORT就显得不那么惊讶了。

以Yaris Cross FF 车型为基础的“GR SPORT”拥有汽油车和混合动力车的阵容。我们试驾的这款为汽油车。其动力总成与基础版相比没有变化，但混合动力版经过特殊调校，提高了加速和制动时的响应，驱动轴也相应增加了扭转刚度。

外观方面，更换了进气格栅和后保险杠下盖。此外，轮毂也升级到了18寸，并进行了专属设计，刹车盘也被渲染成了更为运动的红色卡钳。

内部进行了更改，采用了一体式赛车风格的运动型座椅。并在材质方面加入了空气磨砂+合成皮革的组合。通过这种组合技术，即使出现横向 G，也可以预期身体不会移动的地方。如果尝试以运动的方式运行高大的SUV车型，则乘员将难以稳定身体，但这会减少此类问题。

此外，还提供带有GR标志的专用皮革包裹方向盘和皮革包裹换档把手。

当然，优化内容并不止于此。重点是旨在进一步提高响应能力的底盘加强件的数量。据说在地板下的两条隧道和后保险杠内的下背部都增加了支撑。此外，它还具有经过特殊调整的悬架，可将车辆高度降低 10 毫米。

在换挡逻辑方面，汽油款车型并没有太多区别，但如果你使用换挡拨片来驾驶，它会给你一个令人耳目一新的快感。绝对速度并不快，但操作起来却有很多乐趣。当然这需要你对这款车有足够的熟练度。

底盘的加强也是驾驶质感明显提升的因素之一，它有效抑制了俯仰和侧倾的感觉，这使得整车变得更加完整一体，不会随着油门和刹车的控制而移动太多。

转向手感也相当扎实，很容易掌握路面状况。事实上，丰田也确实对动力转向设置进行了特殊调整。

在蜿蜒的道路上，您可以感受到悬架和轮胎的精致组合，让您在更少转向的情况下轻松过弯。另一方面，在乘坐舒适性方面没有俯卧撑的感觉，悬架从开始移动的那一刻起就正常工作，是真正的完整车型。

有了这个，你不会有任何来自家人的抱怨。即使是紧凑型SUV，也能感受到TOYOTA GAZOO Racing的驾驶快感。