即将在广州车展正式交付的东风猛士917，自亮相以来备受关注。作为一款针对越野爱好者设计的高端SUV，它在防护能力、动力性能以及越野表现等方面均有突出表现。从定价来看，这款车型在六七十万的区间徘徊，是否值得入手？接下来，我们从多个角度进行深入探讨。

东风猛士917的外观设计兼具粗犷感和精致感，其整体造型充满力量感。前后保险杠采用高强度铝镁合金材质，厚度达到了5mm，既能有效应对岩石、树枝等复杂路况的冲击，又为车身提供了足够的保护。在越野行驶中，这种防护能力表现比较不错，尤其是在面对崎岖不平的路段时，能显著减少车辆损伤。

车顶设计同样具备实用性。承重能力达到150kg，配合空气动力学导流板，减小了车辆在高速行驶时的风噪，使得车内环境更为安静舒适。此外，其外挂全尺寸备胎的设计与尾门联动，使用更加便捷，同时提升了车辆的越野气质。在安全配置方面，猛士917为用户提供了较为理想的保障。其搭载的智能安防系统能够通过车机与手机的联动实时反馈周围情况，并结合震动警报、车灯闪烁、喇叭鸣叫等方式对潜在威胁进行驱离。这种多层次的预警系统对于复杂路况下的行驶安全具有显著帮助，尤其适合在野外露营或无人区使用。

空间表现是衡量一款SUV综合实用性的核心指标之一。从实际体验来看，笔者身高178cm，在前排调节到适合驾驶的位置后，头顶剩余空间约为一拳半，腿部空间余量表现也比较不错。而后排头顶空间略小，约为一拳两指，腿部则有两拳多的余量。后排座椅支持靠背角度调节和前后滑动，即便满员情况下也不会感到拥挤。此外，后排座椅可按40:20:40比例放倒，进一步提升了储物空间的灵活性。这种宽敞的空间表现非常适合家庭用车需求，同时对于长时间越野驾驶来说，也能提供更加舒适的乘坐体验。

- **纯电版**：搭载四电机系统，峰值功率800kW，轮边扭矩达到16200N·m，零百加速仅需4.2秒。其CLTC工况下纯电续航为505km，能够很好地满足大多数越野及日常需求。

- **增程版**：采用发动机与三电机组合，综合峰值功率600kW，轮边扭矩11592N·m，零百加速6秒，综合续航可达1026km，纯电续航为200km。这两种动力系统各有侧重。纯电版在动力响应和环保性能上表现更为突出，而增程版则凭借更长的综合续航能力，适合长途越野或无充电条件的使用场景。

作为一款针对越野场景设计的SUV，猛士917在越野性能方面的表现较为出色。其搭载了多种越野驾驶模式，包括雪地、泥地、沙地、岩石和涉水模式，能够根据不同地形提供精准调节。此外，智能越野AUTO模式结合AI算法，可以实时感知路况并自动调整车辆执行机构，使越野操作更为轻松。车辆还配备了VMC底盘动态域控制和AKC后轮线控转向，最小转弯半径仅为5.1米，在狭窄环境下也能灵活应对。蟹行模式的加入则进一步增强了车辆通过能力，为挑战更高难度的越野路线提供了技术保障。

内饰方面，猛士917全系标配了8155芯片，结合16扬声器丹拿音响系统，营造了较为高级的听觉体验。座椅采用Nappa真皮包裹，前排座椅支持多向电动调节，附加加热、通风、按摩等功能，舒适性表现较为理想。此外，车内配置了L2级自动驾驶辅助、无线充电和220V电源接口，为日常使用提供了便利性。在长途驾驶或露营场景中，这些配置能够显著提升用户体验。

东风猛士917是一款综合实力比较强的SUV，尤其适合注重越野性能且对车辆舒适性有较高要求的消费者。从外观设计到动力系统，从越野性能到内部配置，其表现均处于较高水平。在六七十万的价格区间内，这款车的性价比表现较为突出。当然，最终是否选择购买，还需根据个人预算、使用场景及偏好来决定。但无论从越野能力还是整体品质来看，猛士917都是一个较为理想的选择。