其实并没有，IJN在中途岛海战中的虽然损失了4搜正航，但是飞行员的损失并不多。日军飞行员主要损失都在二航战这边（总损失舰载机飞行员110名，二航战损失飞行员82名），其中，“飞龙”号最后的两波舰载机攻击，出动飞机/损失飞机分别为：24/16和16/7，这是导致“飞龙”号损失72名飞行员的最直接原因。另外，“苍龙”号也值得一说，从挨炸到舰长宣布弃舰只有20分钟，但是只损失了10名舰载机飞行员，说明IJN也不是盲目让舰载机飞行员去死的，这个人员转移能力还是可以的。与之对比的是，“苍龙”号全体船员1103 名， 战死718 名，战死比例很高。

苍龙号被炸位置

但是，之后的瓜岛海战以及所罗门群岛海战，IJN的舰载机飞行员被大量放血，甚至丧心病狂地让王牌飞行员就参加神风特攻队（关行男在千岁号航母上服役过，也算舰载机飞行员），最终使得日军海军王牌飞行员消耗殆尽。

不过，日军海军王牌飞行员会迅速损失，跟中途岛海战倒是有不小的关系。大概有以下几个原因：

一，日军海军飞行员，不重视自己的生命。被别人当耗材就算了，把自己也当耗材。典型就是友永丈市，从“飞龙”号出击的时候，只带了半箱油，拒绝别人换飞机的建议，作为王牌飞行员，拿自己的命都不当回事，领导都这个心态（友永丈市是机动部队第一波攻击中途岛的领队），底下人还不是有样学样。同样的， 后来“大凤”号上的舰载机飞行员小松关雄，刚起飞就用单机撞鱼雷，也是不拿自己的命当回事，如果“大凤”号挨一枚鱼雷就会沉没（跟历史上相同），那说明她的设计是有缺陷的，根本不适合战斗，撞鱼雷的舰载机飞行员，显然算不明白这笔账。

友永丈市，在机动部队损失三艘航母之后，本来“飞龙”号反击力量就不足，他还不知道保护自己，一波送了，跟山口多闻一个德行。日本这种穷逼帝国主义的国家，培养一个王牌舰载机飞行员多不容易，下一波王牌还没成长起来，太平洋战争就结束了。

二，日本国力有限，飞行性能逐渐落后。零战脆皮的属性，在中途岛海战中就显现出来了，然而为了属性好看，零战并没有改进，在老手消耗光了之后，新手根本无法发挥零战的作用，遇到更高性能的P-51、F4U、F6F，再加上“萨奇剪”的战术，IJN的飞行员只剩下送死。

没有自封油箱，飞行员防护钢板的零战，把舰载机飞行员当耗材。

三，一将无能，累死三军。不管是好赌的山本五十六、还是指挥中规中矩的南云忠一、无脑猪突的山口多闻、以及极度压榨舰载机飞行员潜力的小泽治三郎，从来没有以人为本。他们都认为，海军王牌飞行员就是地里的韭菜，每年都能长好几茬，长割长有，直到刨到根才发现，真的没有了。坂井三郎这种，海军航空队编制的，不算舰载机飞行员的，能活到战后都是奇迹了（不是右眼失明，他还得继续飞到死）。舰载机飞行员更惨，后期还有航母的情况下，飞机和飞行员都打光了。

小泽治三郎，首创“马里亚纳猎火鸡”战术，航母放飞舰载机就不管了，飞行员死不死都无所谓了，航母跑了就行。感觉他就是《提督之决断》系列游戏打多了，只要船还在，飞机和飞行员可以一键补充。

总结，日本海军王牌飞行员并没有在中途岛海战中损失殆尽，但是中途岛海战确实是他们损失殆尽的开始，结合我上面说的情况，只要继续跟美国打下去，飞行员被耗尽只是时间问题。