此前有网络渠道消息透露，腾势汽车计划在未来推出一款猎装轿跑，以及两款豪华轿车，这3款轿车产品将全部进攻中高端市场，分别锁定保时捷帕拉梅拉、“78S”以及“56E”等各领域旗舰级产品作为竞争对手。

早在今年九月份，这款全新猎装轿跑车型就有相关骡车测试谍照曝光，只不过当时测试车型就连前后包围都没装，设计细节方面难以判断。近日，关于新车的更多消息公布，该车型将于明年2月开启鉴赏，随后在明年4月举办的北京车展向公众亮相。

先来看产品实力，目前已知新车大概率会采用腾势N7/N8双车的家族式设计语言，而且从谍照上来看，该车型的离地间隙非常低，且尺寸表现也格外夸张，整体运动气息和流线型的车身线条表现非常出众，预计视觉效果和回头率都会非常高。

产品配置方面，新车采用了无框车门设计搭配隐藏式门把手的热门组合，运动保险杠、贯穿式灯组、低风阻扰流板和运动扩散器等外观套件应该也不会缺席。而且不得不说，从侧面角度来看，该车型和保时捷帕拉梅拉猎装版的相似度确实高，显得非常优雅。

玩车弟大胆推测一番，这款猎装轿跑未来大概率将延用腾势品牌英文字母+数字的命名方式。并且很有可能搭载比亚迪前段时间推出的新能源专属智能车身控制系统云辇-C以及CTB车身一体化技术，车身刚度和操控性有望得到大幅度提升。

但我们不得不承认，腾势品牌目前还存在一定不确定性，在D9上的成功并没有在N7和N8车型上延续。数据显示，腾势N7上市首月的销量为1480辆，9月增加到1810辆，但10月下降至1079辆，这样的曲线波动背离了热门新车上市前3个月的销量增长曲线，也远远不及他们的销量预期。不仅如此，刚上市的腾势N8销量表现也是不尽如人意。

作为比亚迪旗下唯一已经量产交付的豪华品牌，腾势在轿车和SUV方面的弱势成为比亚迪未来的隐忧。至于失败的原因，经过多方渠道和知情人士透露，大概率是因为定价失准，这也很可能是MPV车型的成功为腾势品牌团队带来过于乐观的心态造成的失误。

而这虽然对N7/N8两款车型来说比较致命，但好在一款车型的滑铁卢还不足以决定腾势的成败，品牌仍有回旋余地，此次即将亮相的这款猎装轿跑就是翻盘的契机之一。如今腾势最需要注意的是，对标帕拉梅拉固然是象征新车产品实力的最好选择，但在价格上，可能还是对标极氪001会比较有竞争力。

编辑/Sugeng