在现在这个车圈市场中，年轻人想要选到一辆颜值高、用车经济、价格还在10万左右的家用代步小车，那可以选择的车型可以说是让人眼花缭乱，但是在此之上加上操控性能这一要求，就可以筛掉一大批车型了。而本期小梦要介绍的这款MG4 EV 2023款 出海冠军版（以下简称MG4 EV），就是各方面都比较契合此类要求的车型，下面我们就一起来看看该车。

MG4 EV外观整体以运动风格为主，引擎盖下压角度较低，配合向下锐利的大灯以及黑化的下包围，让车头视觉重心往下转移，形成一个低趴的前脸形象。侧面用上扬的底部黑色饰板勾勒出俯冲的车身姿态，悬浮式的车顶还为车身添加了几分时尚气息，尾部向后突出的尾翼加上车顶双向镂空的扰流板，让车尾在具备立体感的同时进一步加强了整车动感的氛围。

转到内饰来看，MG4 EV车内布局比较个性化，中央区域断层镂空的设计让座舱层次感分明，横置贯穿的空调出风口将台面划分出上下清晰的功能区域，12.3英寸的中控屏幕内使用斑马维纳斯车载智能系统，可支持到连续性语音识别、4G网络、语音分区唤醒、OTA升级等功能，人机交互智能化程度较佳。

MG4 EV定位为紧凑型轿车，车身长宽高为4287*1836*1516mm，轴距为2705mm，空间实测下来，身高174cm的朋友坐在前排主副驾，头顶及腿部空间宽裕不拘谨；换到后排，腿部空余有2拳左右，后排座椅还能以40：60比例放倒，以此拓展车辆储物空间。

另外在配置功能上，MG4 EV标配有倒车影像、上坡辅助、定速巡航等一系列基础的驾驶辅助功能，例如要是遇到狭窄停车位时，倒车以及360°全景影像就能让主驾及时观察到车辆周边情况，尽量避免出现剐蹭等问题。

在电池续航方面，一般纯电紧凑型车型爱用竖向的电池包结构，而MG4 EV电池包结构则使用横置布局，能有效减少电池与电池之间的接触面积，除了可以节省车内空间之外，还能在电池发生热失控后，尽量减缓蔓延的速度。该车CLTC纯电续航里程可达415km，蓄满80%的电量仅需0.47小时。

动力部分，MG4 EV采用同级少有的纯电后驱，像同级同价位车型多数用的都是前置前驱，例如秦PLUS EV、AION S、五菱星光EV等等，后轮驱动的动力加上前麦弗逊式和后五连杆双独立悬挂的底盘，让该车具备较优的操控性能和稳定的驾乘感受。动力数据：该车最大扭矩为250N·m，峰值马力为170Ps。

针对该车小梦也去试驾了一下，主要场地测试项目有金卡纳、蛇形绕桩以及0-100km/h加速。其中金卡纳和蛇形绕桩都是对该车操控性能的一个测试，在试驾的时候，我感觉该车转向还是比较灵活的，由于车身较小，车尾的跟随性也不错，在一些急速转弯的时候，也能感受到底盘对整体车身的一个支撑；大概测了三四遍零百加速时间，这车最快能够做到7.75s的成绩，这个加速时间对于家用或者城市代步的话基本够用了。

MG4 EV作为名爵出厂的纯电车型，外观整体颜值在线，空间表现中规中矩，动力驱动和操控性能上也有较为亮眼的表现，并且，该车纯电的能源让后期用车成本比燃油车型经济，目前MG4 EV惠后仅售10.98万，综合价格和产品力来看，该车还是比较适合年轻人去购入的，如果近期有考虑购入一台日常代步的电车，不妨看看该车。