新能源车型对国内燃油市场的冲击可以说是显而易见的，而在此番冲击之下，不少燃油品牌为了把握销量，不得不针对旗下车型开展降价活动。像是大众近期就针对上月推出的揽巡 众享款来了个降价优惠，小梦所在的成都地区，揽巡 众享款入门价就直接跌到了20万出头，从价格来看该车吸引力不小，下面我们再就产品力来深究一下该车实力表现如何？

揽巡 众享款提供常规版和R-Line两种外观可选，常规版车长4936mm，R-Line版车长4949mm，不同的长度体现在侧面同样有些许差异。相对长的车身让R-Line版看起来修长有型，同时为内部空间提供更宽裕的可能性；而常规版短一些的车长让整车看上去要灵活一点，饱满的型面塑造出敦实的车身形象。

车内延续了大众经典的设计，整体以双联的屏幕和简化的实体按键，将内饰干练且具备科技气息的氛围刻画出来，中央岛台连带着屏幕微微转向主驾，驾驶盲操方便快捷。此外，该车作为大厂出品，座舱用料也较为扎实，车门面板上嵌有皮质的缝线，而中央区域钢琴烤漆的面板和哑光面板的结合，则让车身内部兼具质感和层次感。

转到空间，2980mm的轴距让该车内部空间拥有宽裕的基础，而大五座的布局则进一步加强了乘坐的宽敞性，小梦身高1米65，坐在后排，腿部距离前排座椅空余4拳以上的距离，而头顶的空间也达到2拳以上，就算敲个二郎腿或者抱个玩具公仔也能有足够的空间剩余。

在实际的驾驶体验当中，小梦选择了入门车型两驱精英巡行众享款进行驾驶，该车虽然搭载的是低功率2.0T发动机，但起步时的动力依旧来的较为迅猛，起步不拖沓，一脚油门甚至还有些许推背感，中后段的加速也很给力，动力平顺而持续，并且方向盘的调校比较轻便，指哪打哪，没有虚位，开起来循迹性不错，没有大车的笨重感，反而给我的感觉是像驾驶一台轿车，好开。

选买推荐：揽巡 众享款一共推出了四款车型，分别是巡礼版、巡游版、巡逸版以及巡行版，下面小梦从四款车型不同的配置以及动力来简单分析一下，给有关注该车的朋友做个参考。

从动力来说，巡礼版和巡游版均搭载2.0T高功率发动机，并匹配适时四驱，马力最大为220Ps，WLTC综合油耗为8.68L/100km；而巡逸版和巡行版则采用2.0T低功率发动机+前置前驱，峰值马力为186Ps，WLTC百公里综合油耗为7.77L。如果只是日常城区代步使用的话，巡逸版和巡行版基本也是够用的，当然如果预算充足，后期有长途驾驶或越野的需求，可以考虑一下巡礼版和巡游版。

在配置上，巡逸版和巡行版相差1.7万，除了共同配备的L2级辅助驾驶、车机语音识别控制等基础驾驶功能之外，巡逸版额外在增加有倒车影像、电动全景天窗、手机无线充电等功能；而巡礼版和巡游版相差2万元，除去共同配有的自动泊车入位、L2级智驾、6种驾驶模式之外，巡礼版还配有14个扬声音响、360°全景影像、抬头显示系统等一系列舒适性配置。

追求配置一步到位的朋友可以直接上到巡逸版或巡礼版，不过如果对舒适性配置要求不高的话，可以根据动力需求考虑巡行版和巡游版。

从这几年新能源车型的发展以及激烈的价格战来看，大众此次让步降价也算得上是顺势而为，而揽巡 众享款在在空间、动力等产品力层面均有不错的表现，而且配置丰富均衡，后期油耗也不算太高，近期有打算购买SUV的朋友，揽巡 众享款可以多多关注一下。