在之前的小米SU7上市发布会上，雷军曾实名为电车打CALL。
他表示智能电动汽车一旦用了就回不去了，智能体验和超低的用车成本是油车不能比的。自己原来开油车的时候不觉得电车高级，但电车开习惯后就觉得油车很落后。
雷军的说法引来了很多人的赞同，他们都是“电车”粉，同样觉得“一旦开了纯电车就回不去了”。
但万事没有绝对，美国最近的一项调查啪啪打脸。据Edmunds公司发布的最新调查结果，2024 年有51% 的美国特斯拉车主选择放弃电车，转投燃油车怀抱，只有32%的车主继续选择纯电车，然后有10%的车主选择油电混动车型，6%的车主选择插电混动车型。
不是说好开电车就“回不去”的吗？为什么还有这么多车主“弃明投暗”？让功夫汽车带大家一起看一下。
（1）优缺点同在，并非十全十美
这个调查从2019年就开始做了，最初的用户71%都打算转投燃油车，今年下降到51%，已经是新高了。不过确实有很多人在用了电车后选择用回燃油车，其核心原因还是，电车并没有很多人说得那么好。
首先是费用问题，确实在很多人眼中，开电车“几乎不怎么花钱”。毕竟现在油价越来越高，电价却一直维持在较低的水平，同样一款中型SUV，油车一公里可能要5毛钱，电车一公里可能1毛钱不到。而且电车的保养费用也低，三大件去了两大件，电机和电池大多也是免维护的，保养费用只有油车的一半。
但这个“几乎不怎么花钱”是有前提的，首先你得有家充桩。要是用商业充电桩，那费用至少要翻两倍。而且还有时间成本，加油两三分钟就完成了，往往还能送一次洗车。
而电车加油怎么也要几个小时吧，这个时间是守在那里，还是再来一趟？怎么都要付出时间成本。
再就是电车的起步价普遍更高，像帝豪这样的国产燃油车价格就六七万，同级的电车普遍要10万+。而且电车每年的保险费用也更高，上浮30%都算是良心了。因此电车的用车费用固然低，其实没有很多人想得那么低。
电车的加速性能确实有优势，20多万的电车就有百万级油车的加速性能。并且电车底盘低，操控更好，NVH表现也更佳。但从另一方面，由于加减速太快，导致乘客惯性变化快，并且电机声音小，对外界的感知力低，很多人都很容易“晕电车”，坐着其实并没有那么舒服。
所以整体来说，电车确实是有优势的，但也远不是十全十美，并不存在什么开了就“回不去”。
（2）特斯拉锅接好，缺点多多？
再有就是，美国的电车选择太少，基本上就是“特斯拉+其他”。消费者在换车时能选择的也少，很多自然要转投燃油车。
前阵子的美国《消费者报告》，评出了2024年的14款最佳电动汽车，其中宝马iX和宝马i4分居第一和第二名。这也意味着看不上Model 3、Model Y了，想要换一款好点的电车的话，基本就要在这些车中间选了。
再加上美国的油价特别低，大排量的油车非常便宜，皮卡也没有限制，如果是我，我也会选择燃油车。
毕竟像雷军推崇的那些智能体验，比如音乐、视频、交互这些，其实美国的这些电车大多数也没有。现在国内电车标配的就是高通8295加英伟达Orin X，而美国主流的电车，用的还是英特尔Atom A3960芯片，这压根不是一个时代的产物。
特斯拉的特点是“素”，没有仪表盘，没有任何的内部设计。而且整个调校也是偏硬，开起来爽，坐起来并不爽。这种特点固然受到了一部分用户的追捧，但对于大多数的家庭用户来说，其实没那么受用。
说白了，特斯拉只适合当“工具车”，就是操控不错，续航保真度不错，也有一定的智能体验。但真要说到舒舒服服用车，特斯拉其实及格线都达不到。而在美国市场，特斯拉依然是一家独大的存在，大多数用户的电车选择并不多，他们在换车时倾向转投燃油车，也就在情理之中了。
（3）电车香，是香在错位？
国内电车的香，其实更多是香在错位。以往被合资车笼罩的市场，终于被打开了缺口，这个才是新能源车崛起的根本。
最典型的就是比亚迪，单论品牌力在国内汽车品牌中可能前十名都排不上，毕竟有那么多的一、二线合资品牌，认可度都超过国产车。但比亚迪能造出798的秦PLUS DM-i，加速比15万的合资轿车更快，油耗也比合资轿车更低，配置还更高，因此比亚迪秦成了轿车销量王。
再比如最近大火的问界M9，7月份卖出了18,047辆，完全是势不可挡。真的是因为问界这个品牌认可度独一无二吗？当然不是，核心还是因为有ADS 3.0智驾系统，有智能像素大灯，有途灵智能底盘，而同级的那些豪华品牌的SUV，相比之下完全是“毛坯”。
理想作为一家造车新势力，能够几年的时间就实现月销5万，靠的也不是什么“信息差”。而是相比这些国际品牌的同级产品，它的舒适度、驾驶体验确实有优势。
很多人质疑“冰箱、彩电、大沙发”不算技术，不算你倒是配上呀。更何况理想的智驾表现也非常优秀，人机交互也是一流。用脚投票的消费者，最知道自己需要什么，这才是国产电车的崛起之道。
（4）功夫拍案
按照老美的统计，特斯拉车主换车继续选择新能源车的比例，从5年前只有28%，上升到了如今的48%（纯电车是10%到32%），其实这个进步还是挺大的。但也说明了一点，电车并非唯一的选型，依然有超过半数的用户选择用回燃油车。
国内的比例应该会乐观一些，主要是国产车的选择实在是太多了。既有不到10万的秦、海鸥，也有20万左右的小米SU7、深蓝G318等等，超过30万了还有问界M9、理想L8这些强手把关。相比只有特斯拉一枝独秀的美国市场，国内消费者算是幸福多了。
不存在什么“开了电车就回不去”，但消费者对高品质驾驶的需求永远存在，这才是国内新能源车这几年迅速崛起的关键。大家觉得呢？
你也把油价降到1块八，看看还有没有人买电动车？[点赞][点赞][点赞][呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
确实回不去了…你看看那些撞护栏的，撞树的，还有自燃的…那一个回去了？都去见马克思去了……
什么时候电车充电加上各种税费，取消补贴，到那个时候再比较一下就知道了[得瑟]
什么烂人都来评车，真垃圾，似是而非互相抄袭空洞无物，该清清网了
大热天在路上没开空调的电动车我见得太多了，生怕会用多那么一点电，何必、何苦呢。
一个字，国内买车加不起油的大把，所以就一味说电好什么功能都扯蛋，手动挡的灵魂哪来这么多乱七功能，哈哈哈
国外基础设施薄弱，所以才使得电动汽车使用体验不好[得瑟]
石油作为战略资源，再加上近年国际石油贸易对咱们非常不利，汽车行业的转型是符合我们国家的发展战略的。说油电同价和给电赋税都是不切实际的想法，只能是过过嘴瘾。电车和油车确实各有优劣，严格意义上来说都不是一个赛道。不用看美国人的调研，国家按照自己的发展战略去实施政策，个人按照自己需求去选择车型就可以了
人家不限牌，油再便宜，必然的
公司在六年前就买了电车当公车，工作原因经常开，去年自己换车还是油车不带犹豫的[得瑟]
电车肯定有电车的优势，希望更多的人买电车，我买油车。
不管油车电车，有多种选择就很好，孰优孰劣留待市场验证。
；5年后，电费5元一度，汽油5元一升，再看下大家怎么选，别觉得不可能，当大家都换电车了，电不够用肯定要涨价，另外油价里的养路费电车也会加到电费里的
举美国人的例子有什么意义，人家车便宜人均挣3千一个月，汽油1.25一升，中国人均挣6千，车价就不说了，汽油8块一升，难道美国人不算账
特斯拉电车是真差，特斯拉车主是没开过国产，眼光就这样，以为特斯拉就是最好的了。
我真看不下去了，不要拿国外和国内市场比，国外油价相当便宜，车价也相当便宜！而国内呢，油价和电价差距多大，另外买特斯拉的有多少是有装B成分的……
是怕🔥
比亚迪有一天会被汽油溺死。
没有特意针对油车的遏制政策和持续离谱的高油价。电车现在还是个娃。
看看纯电可怜的销量就知道电池车有多不待见了。电池车必须蹭燃油车（混动、增程）才有销路，不就说明电池车太垃圾了。
看到你的调查数据，我就懒得看了。你用美帝的调查数据，隔着逼逼赖赖个啥？电车最大的拦路石就是美帝，别人费劲吧啦的，掌控了石油，你隔这和我聊什么新能源？我没让你研究手机和笔记本怎么改成加油的，就已经是环保了！！
电车太贵了
最近发生一次人祸，高速大货车失控，直接撞向我，车撞报废了人没事，总结几点救了我的命：1：奔驰够硬；2：撞在大货车油箱上，都没有着火；3：气囊够多。 你说，我继续选车，选啥[得瑟]。
放屁，我身边已经看不到开油车的了，现在你开个bba的油车都不好意思跟邻居打招呼
其它不说，舒适性和操控性，油车真没得比，开上纯电，你绝不想再开油车，除非你没开过，纯喷子一个
美国是哪个国家？你说美国的时候好像是在说上帝。但不是所有人都知道它的。
配套设施齐全了？？？？
别人油价是多少，我们油价是多少，不是电车有多好是被逼
只要电车油车同样都收养路费，都可以搞倒一大片电车
我就是买了一辆电车，两年了，上班代步用确实香的一批，准备把家里油车置换插混的领克08，这样我全家出去旅游再也不会有焦虑了！
充电车销量大，关键是上牌易，不像燃油车很多城市难上牌，而且政府强制网约车只能用充电车。
电车省油骗人的鬼话，傻子才去相信[笑着哭]
在家充电5毛多，在外慢充电一块多、快充接近3块有些甚至超出3块。即将出台电车养路费。到时候看那种香
很多人就睇开头省钱，其实用落去费用相差不大
而电车加油怎么也要几个小时吧？？？？？电鸡什么时候成了三桶油战略合作伙伴了？一个电鸡掏空一个加油站？
我朋友买了个特斯拉Model3 才开始给我说如何如何香 我笑他里面一个毛坯房[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]他还不服气 才半年不到 悄悄换成Q7了 我问他为啥换车 他说Q7性价比高 出门方便[大笑][大笑][大笑][大笑]
电车辐射对人体有害健康
换车只一半？慢慢会多的。电东就一传说。越花里胡哨功能越多的死的更快。象隐藏式拉手就一自杀装置！
乌粉不死天下不安万金[得瑟]万金箴言
城市电車，长途油車。电油各有千秋。有多少錢力，不谈养車费用。
那些开个电车还以为自己很牛的人，我看到都想吐
这种洗白贴子看的都累，谁喜欢买啥就买，大家都不是傻子
什么烂文
那是美国
电车暂时只适合在中国的大多数地区
其实我担心的是电车能用几年，油车十年➕没问题，电车用五六年？多买一辆车，省在哪里？
美国的油便宜
雷军没想到，霉国鬼子的锅也得自己背……
在美国开电车确实不方便，因为不像国内到处都是充电桩，在18线城市充电桩都很好找，在美国就没那么方便了，家里电车油车都有，开了电车后，再开油车，油车也不差，奔驰E300,感觉就像开拖拉机，没有比较，就没有发言权，另外电车开到哪里，中午想小憩一下，非常舒服，油车想睡下午觉，总担心一氧化碳中毒。不过电车要想体验好，家里还是需要一个充电桩，毕竟充电需要时间，时间成本太高。
电车二手车有人入手吗
胡说八道
不要拿美国的和我们比，油价电价都不同，电车的质量也不同，美国人还喜欢把老婆送给别人用呢，小骗也要学吗
说明美国人不爱环保不爱国，不和中国电动车在一起，你们给我等着，我要上抖音全部开除你们的国籍！！
吹牛第一
油价下来了谁会选电车？
在中国只有饭圈文化，没有为人性的对错选择
当初自己掏钱买自己企业的产品，一波炒作，成功收割一群跟风钱多人傻的猪，手段可以
太浪费时间。时间不值钱的人没问题。可以用奠车。
这他么的说的一团糟，这边说美国的数据，那边开始拿中国消费者往上填
电车确实好，各方面都强，又省钱，但是上个星期我确还是买了一辆油车。
同车同权你看他们怎么选。摩托电驴的差异就是例子
如果你一定要体验电车的话，那就选混动！
美国油什么价，中国油什么价？
半数？你的数据自己编的？
美国佬在乎油耗吗？
数据哪来的，能否告知一下？
先养肥了在割韭菜。
把电车也加上4元的税费，再试试……
有钱人才买电动车
美国管我鸟事
电车好不好我不知道，反正中国所以电车品牌离开中国就得死！
国内纯电车也在下跌
如果像有些国家样的油一块钱一升，你看电车还香不？
你有钱开100万的比亚迪是你权利，我没钱开5万的宏光是我的自由，当然我会为开几十万电车的车主点赞
逼于无奈才买电车的，外地油车在一线城市里限行
有一天充电三、四元一度电。
现在普极节断，全社会都买电车了，电价该调整对应使用了，
是，雷子没说假话，回不去了，一旦爆燃真回不去了。
油价下降没人去买电车
美国电费贵油费便宜，从经济角度看油车省钱！
什么企业都造车 完全不把人命当回事
如果油价在5元左右以内，不到6元一升。电车没有任何优势
但是开混动的，换车不会换回纯油车。
狗日的自媒体
我还回到自行车先，怎么说？？？人家的收入跟油价比，可能跟我们喝水还便宜…用什么电车？？？？
20万左右的小米？？？不是三十万左右吗
这是偷换概念，美国和我们有什么可比性？油比我们便宜，电贵的多
老老实实的造手机好了，干嘛要和车过不去？你让造车的人干嘛去？
油车终被淘汰！
永远不会考虑电车的！不被忽悠。
呵呵，原本就打算买2，3十万的车，电车当然省，但就普通人买个6， 7万车，电车省在哪里？
不扯油价，就说车价，国外进来不加重税原价卖，你看看大家怎么选？？？
买电车的已经超过50%
美国的油价比中国低很多！美国的充电基础设施远不及中国！美国人家用车长途的几率高！
听雷军放屁就头疼，俩轮电瓶车出来几十年了 摩托被淘汰了嘛？ 俩轮电瓶车骑后就回不去了嘛 放屁 我还是觉得燃油摩托更舒适…俩三万的电摩也不如俩三万的摩托
现在觉得电便宜，等着被割韭菜吧
拿美国相比的结果一样吗，美国汽油多便宜，我们汽车多贵你知道吗，如油能下到四五块一升我也选择天天开油车啊笨蛋
保险费比油车高几千，都够你加油了，谁买电车谁傻
油费跟随国际油价的话，看看还有没有人买电车[得瑟]
别扯那么多了，就是充电桩的问题这么简单！