我国幅员辽阔，在约960万平方公里的陆地上，有着多种多样的形地貌，高原、平原、丘陵、盆地、山地。在如此宽广的土地上，为了方便人们出行，我国在众多复杂的地形地貌之上，建设了数百座民航机场。‌截至2023年末，我国共有259座民航机场。

而在我国发展早期，为了国家发展建设，曾在诸多条件异常艰难困苦，甚至完全不可能的地方，修建了机场，如沙漠中建造机场，在现今看到都是一种奇迹。

在我国就有一座这样的机场，建在中国最大沙漠之中，跑道全是钢板的，堪称全世界独一无二。

它就是新疆且末县塔中镇的沙漠机场。

去年十月，我一个人从四川出发自驾去新疆，开启南疆之旅。塔里木沙漠公路是我自驾途中最重要的一站。从轮台县出发，经过330公里的塔里木沙漠公路，便可抵达塔中镇。

塔中被称为中国沙漠第一镇，方圆300公里都是黄沙。这是一个因石油而生的小镇，整个镇很小，就一条街，不过镇上生活设施一应俱全，有两家宾馆，两家加油站，洗浴中心，娱乐设施，商店等各方面都有。

来到这里，你会惊叹于中国的基建，在被誉为死亡之海的塔克拉玛干沙漠腹地，竟然建起一座小镇，着实让人拍案惊奇，就连偶遇的外国游客都连连惊呼不可思议！

而更让人惊讶的是这里曾经有一座飞机场，就在塔中镇附近，但很多人都不知道，多数游客来到这里，都只在彩门拍照打卡，便匆匆离去。

塔中镇的这座机场，建在塔克拉玛干流动沙漠中。跑道非常特殊，全是钢板。要在塔克拉玛干流动沙漠里建造跑道，是何其困难，所以当时人们想出了这样的方法。有人问，当时为什么要在沙漠里建一座机场呢？

因为这里发现了石油，我国要搞石油勘探开采。在以前没有沙漠公路的时候，就是用小飞机把搞勘探科研的工作人员送进来，看看哪里有石油，据说小飞机一次只能坐一二十个人。而且当时铺设钢板跑道不止一条，有好几条。

听当地人说，以前这边的公路是土路，路也不好，路程又非常远，如果开车进来都不知道要多少天，所以飞机是最快最方便的。

为给沙漠勘探提供便捷的运输服务，1986年，南疆石油勘探公司租用“双水獭”飞机进行空中运输。经石油部协调，空军司令部批准支援3套临时钢板跑道，1987年在满西1井建成第一个沙漠临时机场。

其后，塔里木勘探开发指挥部陆续在塔中1井、塔东1井、塔中3井、塔中4井、塔中5井等5口钻井井场附近铺设钢板跑道，有力地支持了早期沙漠勘探。随看沙漠公路的通车和各方面条件的改善，1999年飞机租用合同终止，沙漠机场钢板跑道停止使用。

沙漠机场钢板跑道在距塔中镇约2公里处，不少游客慕名而来打卡，我去的那天下午还偶遇一车浙江温州的旅行团，一位上了年纪的叔叔望着远处茫茫沙漠感叹：当年国家发展太不容易了，你们今天的年轻人很幸福了，我们都是看着国家一步一步发展走到今天的，真的不容易！

如今，钢板跑道已经废弃多年，有的路段已被风沙掩埋，望不到尽头。但这条废弃的跑道，早已完成了它的使命。无论在多么艰苦恶劣的环境下，中国人民都能创造出一个又一个的奇迹，如塔里木沙漠公路，中国沙漠第一镇，一个又一个基建奇迹在这里诞生。

游览完沙漠机场钢板跑道，我继续一个人自驾沙漠公路，下一站前往民丰，在接下来的200多公里沙漠公路上，又将遇见怎样的故事与温暖感动呢，一切都将是未知。