20-30万，小米SU7、极氪001、比亚迪汉EV、阿维塔12，这四台纯电车型选哪一款比较好？哪台车实际续航最长，实测成绩怎么样，来对比一下！

第一台车小米SU7，实测车型匹配双电机电动四驱，官方续航里程810公里，真的是非常长！高速路况实测续航里程643公里，百公里电耗15.7度，续航达成率79.4%，快接近80%，这个成绩是非常优秀！而且平均充电功率139.7千瓦，最大充电功率276.8千瓦，比一般的车型充电效率强了很多。小米SU7无论是外观内饰动力性能，底盘调校都是非常成功，而且上市24小时订单量就达到8.9万台，今年的产能12万辆，订单都已经完全排满了。

这款车会提供两驱版，四驱版可以供你选择，两驱版续航里程700公里，长续航830公里，售价起步21.59万，顶配是24.59万，上市的两款车型。它的四驱版纯电续航里程800公里，售价起步29.99万，上市了一款车型，这款车的单电机马力可以达到299匹，双电机马力是673匹，性能表现是非常强的。车身长度接近5米，宽度是1.96米，轴距是3米左右，定位是一台中大型的轿车。这款车的外形设计，和保时捷真的是非常接近，它是基于小米汽车摩德纳平台所打造的车型，车身刚性可以做到70%以上。

第二台车极氪001，实测车型官方续航里程741公里，高速路况实测续航里程525.1公里，百公里电耗19度，续航达成率70.9%，虽然不如小米SU7，但是它匹配的单电机功率，比起小米SU7强了很多，车身重量更重，所以说能耗比较高。拥堵路况实测续航里程723公里，百公里电耗13.8度，续航达成率97.6%。在城市区内驾驶这款车非常值得推荐！外形很高级，内饰质感也很好，匹配无边框车门以及掀背式后尾门，这款车的内饰质感做的特别棒，而且零百加速可以做到6.86秒。

这款车售价起步来到26.9万，顶配是32.9万，比起老款售价下调3.1万到5.7万，性价比越来越高，上的是绿牌，又没有购置税，落地非常低。去年总销量卖出7.6万台，它的两驱版续航里程750公里，四驱版续航里程675公里，长续航705公里，另外还有四个电机版，发动机马力是1,265匹，但是续航里程只有550公里，毕竟电机的功率是930千瓦。

第三台车比亚迪汉EV，实测车型官方续航里程605公里，高速路况实测续航里程465.7公里，百公里电耗15.5度，续航达成率77%，能耗比起极氪001以及达成率高了很多。它的高速表现还是相当不错，拥堵路况实测续航里程628公里，百公里电耗11.5度，达成率103.8%，已经是反向虚标了，这款车城市区域内驾驶，也是非常值得推荐。夏季续航实测427.7公里，百公里电耗16.8度，达成率7.7%，已经是及格，这款车总体水平做的是非常不错！

一个月能卖出1万多台，去年总销量就达到11万台左右，还是相当不错的。这款车个人建议你看它两驱版，家用代步就足够了，两驱车型续航里程会提供506公里，中配605公里，长续航715公里，售价起步17.98万，顶配21.98万，上市了三款。而且比起老款售价又下调了3万到6万，性价比是越来越高的。四驱版售价起步24.98万，纯电续航里程610公里，只上市了一台，售价比起老款也下调了5万。

第四台车阿维塔12，实测车型匹配单电机，官方续航里程700公里，高速路况实测续航里程459公里，百公里电耗20.6度，续航达成率65.6%，这个成绩比起极氪001差距差太多了。它的车身重量是2.3吨，和极氪001是保持一致的，只不过车身长度是超5米，宽度近2米，轴距也是在3米以上，它的个头显得是非常大。这款车总体的做工品质没有什么问题，但是电机的电耗实在是太高了，如果能够降低还是相当不错的，平均充电功率是106.6千瓦，最大充电功率147.6千瓦，和同级水平差不多，它的充电效率也是非常高的。

新款的阿尔塔12总共上市4款车，两驱版续航里程700公里，售价起步20.58万，顶配30.08万，售价比起老款已经下调3.5万，四驱版纯电续航里程650公里，售价起步34.08万，顶配40.08万，也上市两款。它匹配的单电机马力是313匹，功率是230千瓦，而且快充充满只需要0.3小时，动力布局采用了后置后驱，它的四驱版续航里程650公里，发动机马力是578匹，性能非常强，零百加速可以做到3.9秒，但是电耗太高了！