最近，广州发布了《广州市综合交通体系规划（2023-2035年）》。这份规划描绘了广州未来交通的宏伟蓝图。

到2035年，广州将成为一个国际性的综合交通枢纽城市，交通网络将全面升级，形成“12312”出行交通圈和“123”快货物流圈。

这意味着，从广州中心城区到南沙新区、东部中心、外围综合新城，只需30分钟就能到达；而从广州到粤港澳大湾区内的其他城市，也只需60分钟就能快速通达。

《规划》以可持续发展为核心，明确了广州交通发展的新方向。它不仅追求速度，更注重效率、绿色、公平和安全。具体来说，规划提出了一系列量化目标，包括：

高效便捷：确保中心城区90%的居民在45分钟内能够通勤到达工作地点。

绿色公平：市域内75%的出行将通过绿色交通方式完成，如步行、骑行和公共交通。

安全韧性：轨道站点800米范围内的人口就业覆盖率达到60%以上，方便市民出行和就业。

这些目标旨在推动广州交通从高速增长向高质量发展转型，让市民出行更加便捷、环保和舒适。

01关于地铁建设

广州的轨道交通系统将进行全面升级，以加强与佛山、东莞、中山等周边城市的联系，并支撑活力创新轴的发展。此次优化将重点关注南沙新区、东部中心等区域，构建一个多层次、高效能的城市轨道交通网络。

该网络将由三层次的城市轨道线路组成，包括55条线路，总长度达到2013公里。具体如下：

城市轨道快线A：设计时速为160公里/小时，主要服务于广州都市圈的快速出行需求，特别是都市圈通勤客流。规划了6条线路，形成“两横三纵”的结构，能够实现广州中心城区至南沙新区、东部中心、外围综合新城以及佛山、东莞、中山中心区的30分钟直达，以及广州与其他周边城市中心的60分钟直达。

城市轨道快线B：设计时速为100-120公里/小时，承担中心城区内中长距离出行及与外围城区的快速联系功能，主要服务于广州市域内的出行客流。规划了12条线路，总长度为662公里，形成“放射”状总体形态。

城市轨道普线：设计时速为80-100公里/小时，主要承担“三核四极”内部网络的加密，服务于“极核”内部的出行客流。规划了37条线路，总长度为1004公里，将在中心城区、南沙新区、东部中心、北部增长极等区域形成“网格”状布局。

通过这样的优化，广州的轨道交通系统将更加高效、便捷，为市民提供更加优质的出行体验。

02白云机场相关

广州白云国际机场即将进行大规模扩建，三期扩建工程将包括建设第三航站楼以及第四、第五跑道。

未来，机场将拥有三个航站楼和五条跑道，为旅客提供更便捷的出行选择。届时，我们乘坐飞机时，可能会前往新的T3航站楼。

此外，为了提升机场的交通便利性，规划了一个综合的轨道集疏运网络，包括6条高铁线路、5条城际铁路、2条地铁线路以及1条专门的机场空侧轨道。这个网络将确保旅客能够快速、方便地到达和离开机场，无论是乘坐高铁、城际铁路、地铁还是专门的机场轨道，都能享受到高效便捷的交通服务。

03高铁相关

针对规划待建设约420公里高速铁路，按照从外侧轨道线向外 50 米做好廊道控制。

04城际铁路相关

深化广佛全域同城化，以广佛为核心规划布局15条城际铁路，发挥广佛极点辐射带动作用，建设轨道上的粤港澳大湾区。

05客运枢纽布局

全国型客运枢纽规划14个，包括广州站、广州南站、 广州东站、白云站、广州北站、黄埔（鱼珠）站、新塘站、 南沙站、增城站、庆盛站、从化站、知识城站、白云机场T3站、佛山西站。