[微风]自从小米SU7出了爆燃事故，就好像给智驾争议“开闸泄洪”，关于智能驾驶引发车祸的报道接连不断！
有关车祸的报道中，国家终于下场整顿智驾，但无数信息却引爆网友讨论：原来所谓的“自动驾驶”根本不存在！无数“智驾推崇者”也跟着被推上舆论的风口浪尖。
现在的智驾难道不是自动驾驶吗？我们什么时候才能实现真正的自动驾驶？
本文陈述所有内容皆有可靠信息来源赘述在文章结尾及文内
血的代价——智驾杀手还要造成多少事故？自从那起小米SU7爆燃导致三人死亡的新闻曝出后，关于“智驾”的讨论度就一直居高不下。
一时间“智驾出车祸”成了全社会关注的热点，网友们这才发现，关于智驾原来出过那么多起事故！
3月16日，武深高速发生了一起交通事故。
一辆新能源车在正常行驶中突然向右打了方向，随后整辆车开始向右侧偏移，而那条道路的右方是一处陡峭的山体。
车辆直直撞上山体后侧翻，经事后调查，那时车主开启了辅助驾驶功能，随后就自认万事大吉放松了警惕。
结果到了那座山下，智驾系统却突然出现问题，毫无防备的车主被这突如其来的状况吓得手忙脚乱，人驾接管后也相当慌张，他尚未反应过来，车辆就顷刻间以极快的速度撞向山体。
仅仅三天后的19日，大广高速一辆汽车在隧道口发生侧翻，事后事故原因得到确认：驾驶员长时间高速行驶后感到疲惫，于是开启辅助驾驶功能想要稍作放松。
车辆驶出隧道时，因隧道口的风而偏离行驶路线，疲惫的驾驶员并未发现，在意识到问题切回人驾模式时已经来不及了。
再加上轰动全国的SU7爆燃事故等等......这仅仅是曝出来、事故原因可以确定为智驾的，那些没有曝光或是无法定责的又有多少？
现实摆在眼前不由有人会想，这“智能驾驶”一点也“不智能”啊，要说“自动驾驶”就更是做不到了。
那那么多信誓旦旦鼓吹智驾多好的人又是怎么回事？
打破“常识”！自动驾驶根本不存在？可能一些人会有这样的感觉，“辅助驾驶”听着也太生硬拗口了，人们更熟悉的说法还是“自动驾驶”、“无人驾驶”。
在很多车主眼中，智能驾驶和自动驾驶也是可以画等号的，好像一辆车可以实现智能驾驶的话就等同于有了自动驾驶、无人驾驶功能。
这种理解很自然地会让车主觉得，自家那辆装载了智能驾驶的车已经可以在安全路况上撒手不管了，毕竟都已经“无人”、“自动”了嘛！
可是这种理解真的正确吗？
在频发的智驾事故中，国家终于出手整顿行业！整顿的第一点就是打破“智驾神话”，而这一下子跟着打破的还有“不少人的常识”。
至少现在，自动驾驶完全是个停留在构想中的概念，如果不考虑实现难度，当前它称得上是和“星际移民”、“机械飞升”一样不实际。
在“辅助驾驶”上，当前普遍使用的标准是从L0到L5六个等级，这六个等级从低到高，越往上越智能。
其中L0指的是手动驾驶，驾驶员完全手操，最高等级的L5则代表智驾的终极形态：真正意义上的自动驾驶，人根本不用碰方向盘，不用看路况，也能保证绝对的安全。
按照现在的划分，L3以下都只能被称为是“辅助驾驶”，对驾驶员的意义在于不用时刻双手紧握方向盘，但依旧要保持警惕，随时准备接管车辆。
到L3才算是摸到了自动驾驶的门槛，在一些路段可以信任人类科技，稍微放松一点了，但即使这样车辆一声提示照样要立刻人驾接管。
但是目前我国市面上的所有车辆无一例外最高只能达到L2水平，甚至有不少车辆连L2都摸不到，更不用说“勉强能被称为是自动驾驶”的L3了。
换种更直白的说法就是国内市场就根本买不到能自动驾驶的车。
既然“自动驾驶”一词在现在根本无法实现，那究竟是从什么时候开始“智能驾驶”被与“自动驾驶”、“无人驾驶”等概念画上了等号？智驾又是什么时候被神化？
要讨论这个问题可就离不开一直以来拿智驾当卖点、嘴上说的一套一套的那些车企老板和名人了。
“自动驾驶”未来在何方？在小米SU7爆燃事故后，小米雷军直接被推进舆论漩涡，但至少在这件事上雷军称得上是相当无辜。
他虽然也曾将“智能驾驶”称为“自动驾驶”，但不可否认雷军也一直在强调小米的智驾对司机而言仅仅是“辅助”，司机的双手不能离开方向盘，智驾目前也完全无法取代司机。
而且那次雷军说出的自动驾驶也显然更像是社会习惯下的口误，在演讲PPT中写的同样是“辅助驾驶”。
此外也有网友表示雷军口中的“端到端自动驾驶”是一个行业内专有名词，它作为术语不等于自动驾驶，就像“专科医生”不代表医生是专科毕业一样。
相比发言还可以理解的雷军，余承东说过的话可就彻底没有“洗白”的余地了。
上千公里无手操、双手脱离方向盘回复消息、甚至在开辅助驾驶的前提下打盹休息......哪怕是以L3等级为大前提，按照安全驾驶的规则，这些也是绝对需要禁止的危险行为。
在国家的强调中，先是明确了当前市面上的车辆辅助驾驶依然处于L2等级，不可替代人驾，又强调了交通事故中司机依然是直接责任人，不能把问题甩给所谓智驾。
最后还有相当重要的一点——鼓吹自动驾驶，夸大辅助驾驶的作用，或将被认定违反广告法，严重的话甚至会面临牢狱之灾。
当前自动驾驶依然是人们美好的幻想，距离实现还有相当一段距离，出门在外安全都是自己给的，特别是开车驾驶过程中，依然需要时刻保持注意，平安出行，平安回家。
屏幕前的你对此有什么看法？欢迎在评论区留言讨论。
信息来源：
镜中流年
应该把余大嘴抓起来
晨钟 回复 04-21 19:53
听余总的话，开雷的总车，猴子们的智商堪忧。
Who is your daddy 回复 04-22 11:20
早出这个规定，雷偷偷已经与许皮带做伴了
-RAtDotL-
那些吃湿米的不是说已经给了两秒钟时间算可以了，出问题是你开车的出问题，所以现在必须连以前夸大宣传的自媒体一起追责，才能彻底还民众一个交待
老谢有个宝
关键是人家余大嘴是真行啊，关键是🐒听🐒王的话以为🐒车也行！
夜玄
小米出了事，雷军水军全网网暴家属和死者，可怜可悲，避重就轻，米粉的狗命，雷军根本不会在乎，更不会在乎路人！
夜玄
小米雷军蒙骗用户，发布会上吹全系搭载端到端自动驾驶，能做到施工避让，出事了说不响应锥桶？发布会上吹CTB一体化电池，绝对安全，永远不会出明火，出事了直接就是爆燃？发布会上说因为用了宁德时代电池，所以做不到9万9，出事了宁德时代说不是他家电池？发布会上说碰撞事故发生时会自动解锁车门，便于逃生，出事了车门车窗全锁死？再结合之前小米苏七刹车线都能接错还能出厂，自动泊车升级就能全国撞墙，说明小米就是一个只会炒作噱头，从不踏实研发的毫无责任心毫无底线草菅人命的企业。
偷吃秋葵的小瓢虫 回复 04-22 01:25
华为太无耻
123
商人的广告也有人信 智驾只是在实验场地 在广告里 别的虚假宣传不要命 车企的虚假宣传肯定要你命
用户10xxx27
驾驶员负主要责任，但不能识别减速牌，不能自动减速就是小米的错，要不然叫什么智驾？比普通车贵那么多，却一点没作用，凭什么？
网络HIGO真多
菊伪谋财还害命。吹嘘智驾想撞都难，睡一觉就到家了。这样的辣鸡企业就该倒闭[抠鼻]
用户50xxx45
问界车主被送回家了，猴车车主被送回老家了，结语：支架中，要骂就骂余承东[点赞][得瑟][得瑟][得瑟]