特斯拉让车主苦等了好几年的FSD智驾系统，这段时间终于是来了，要知道，这个硬件设施是从2022年的版本就开始预埋硬件设施了，可车主左等右等好几年时间，迟迟没有落地，直到最近，这个FSD终于是落地了，车主肯定是欢欣鼓舞，打算尝鲜使用，体验感怎么样，那不好说，但对于没有买的车主而言，就有点纠结了，到底该怎么选，跟着犯难起来。
是这样的，特斯拉一共有两套智驾方案给车主选择，一个是3.2万增强版，车主可以实现四个功能，像泊车、召唤还有车道变换和自动辅助导航等等，而另外一个是6.4万的FSD智能驾驶，那功能就多了，比起基础版本来，车主多了2个功能，一个是识别交通信号灯，还有就是完全让电脑负责智能辅助驾驶，总之，对车主来说，这就有些犯难了，该怎么选？
先说3.2万的优势，这个增强版的辅助驾驶，字面意思就是低配版，好处有两个，一个是价格上面，毕竟能让车主花3.2万就够了，价格方面比较有优势，更何况辅助驾驶该有的功能都有了，能够覆盖车主大部分时间的辅助问题，像停车，召唤，辅助导航等等，这些功能都已经基本够车主用了，增强版的优势就在于便宜够用。
而这个6.4万的FSD自动驾驶，虽然，价格上面不怎么好，但车主能够体验更多的功能，毕竟能开始识别交通信号灯了，还可以让电脑来自动驾驶，那功能立马上来了，能够大大方便车主的驾驶压力，毕竟跑高速时，能够做到FSD的那些功能，真的特别容易方便车主的驾驶，但是，问题就在这里了，对于车主，好像这两个选择都不错的样子，这下犯难了，该怎么办？
当然，这时候，有人会问题了，这下该怎么选？其实，我给的答案就一个，都不建议选，为啥我会这么说？很简单的答案，这两个智驾的完善程度并不怎么高，显然特斯拉是直接把美国的那一套直接往国内搬，技术方面现阶段并不怎么完善，以至于你可以看到FSD的智驾效果，只能在国内坐在小学生那张桌里面，你像体验到隔壁华为和理想那种智驾，做梦呢！
而且你也别指望人家技术以后有什么大发展了，为啥？技术再厉害，也得有硬件设施的支持，这辆车的算力才720，人家走纯视觉流的，没有激光雷达，也没有高精度定位啥的，就靠着那7个500万像素的摄像头，探测距离只有424的情况下，这个硬件就不允许智驾能提升多少，你想着做到别人近乎于L3的智驾水准，那我只能说，你高兴就好了。
更何况现在性价比也是一个问题，毕竟你要花64000元，这个价格只能说是一般般了，因为6.4万的价格，叠加上其他一些东西上去，大可不必，因为大部分人的智驾打开率都不怎么高，哪怕是一直以来被狂吹的问界系列，估摸着也没多少人敢经常用，因为现在的智驾有个最大的硬伤，是无法解决车主对智驾的信任度，不用反而是很正常的事情。
最后，还是老生常谈的用车成本问题了，当你选择了6.4万的FSD后，你会发现，你的商业保险也跟着涨价了，别人交强险950元加上7545元的商业险就够用了，但到了你这边就不好意思，得多花钱，商业险涨到了8364元，足足比别人多了800多的商业险，800多的保险费都够特斯拉车主充多少次电了，别忘了，特斯拉可是纯电车哦。
