作为国内汽车市场为数不多知名度较高的豪华中型车，沃尔沃S60一直以来销量和市场表现都比较稳定，口碑相对也比较好，而如今也有了较大的优惠力度。根据我们了解，目前的沃尔沃S60全系限时可享6亿购车补贴，参考优惠价21.49万元起，同时还有至高1.5万元的置换补贴，对于一款豪华中型车来说，这个价格确实是比较有吸引力的。

目前在售的沃尔沃S60依旧是我们熟悉的模样，家族标志性的前脸有着较强的辨识度，直瀑式的前格栅周围有一圈银色装饰点缀，两侧则是“雷神之锤”LED灯组，造型放在当下也不会过时。车身侧面和尾部连为一体，侧身线条平滑舒展，车尾则给人比较紧凑的感觉，不过沃尔沃S60并未采用什么贯穿式尾灯，只是常规的造型。

尺寸方面，沃尔沃S60作为中型车，长宽高分别为4778/1850/1437毫米，轴距为2872毫米，这个尺寸放在中型车领域算是一般水平。而从乘坐体验和空间来看，沃尔沃S60全系标配主副驾电动调节，且座椅柔软度还可以，前后排乘坐空间都是够用的，如果后排坐垫能更长一些，对于腿部的乘坐也就会更好了。

来到车内，沃尔沃S60还是常规的布局，但也采用内嵌式全液晶仪表盘和内嵌式中控屏，9英寸的中控屏也标配GPS导航、CarPlay、车联网、OTA升级等功能，并且沃尔沃S60在配置方面全系标配城市智能安全系统，包括车道偏离预警、前排碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、疲劳驾驶提示等功能。另一方面，不同版本采用的换挡杆也有所差异，部分版本采用的是Orrefors水晶档杆，同时顶配车型还配备14扬声器哈曼卡顿音响，音质和质感都会更好一些。

尽管如今沃尔沃S60优惠力度比较大，入门门槛相较于其他豪华中型车来说算是比较低的，但沃尔沃S60依旧全系标配2.0T发动机，分为低、高功率两种，最大功率分别为197马力和250马力，分别匹配7挡湿式双离合变速箱和8挡手自一体变速箱，官方公布的百公里加速成绩分别为7.9秒和6.9秒。我们此前试驾的版本就是低功率车型，而且是低配车型，但即便如此，沃尔沃S60的动力依旧是比较充沛的，该车全系都有48V轻混系统，在起步的时候能起到衔接发动机工作，让动力来得更加顺畅，而到了中后段，沃尔沃S60也有较强的爆发力，并且有了48V轻混系统，也使其油耗得到较好的控制。2.0T低功率车型的WLTC综合油耗为5.99L/100km，实际百公里油耗在7.5L左右，这个油耗表现也是可以的。

另一方面，沃尔沃S60应用HRS液压减震缓冲技术，采用前双叉臂铝合金前悬架和后五连杆独立悬架的组合，硬件上注定有着较好的运动基因，这一点从2010年沃尔沃S60赛车参加美国Speed World Challenge GT赛事，一举击败保时捷GT3和奔驰SLR等车型就足以说明该车具有较强的运动基因。而从我们的体验来看，沃尔沃S60的调校算是运动中兼顾一些舒适，底盘很整的情况下，指向性也比较精准，特别是走一些弯路的时候，也有着出色的随动性。

湛蓝点评：

如果手握20多万想买轿车，那么大多数人基本上都会把目光放在豪华品牌的身上，而当下主流的BBA中型车即便有较大优惠，落地下来也得接近30万元，这个时候沃尔沃S60不失为一个优选。毕竟从产品来讲，沃尔沃S60各方面表现也是不错的，加上如今优惠力度比较大，确实也是一个入手的好时机。