12月6日，韩国媒体《数字时代》发表文章称，中国开始试产被称为“梦想电池”的全固态电池。其目的是比韩国提出的商业化时间提前约一年来占领市场。而韩国企业正在孤军奋战，有声音呼吁，需要韩国政府的全面支援。

中国第一大电池企业宁德时代上月开始试生产容量为20Ah的全固态电池样品。20Ah容量完成后，将进入下一阶段生产技术准备和生产性验证阶段。

作为其中的一部分，宁德时代加大了全固态电池的研发投入，并将团队人员扩大到1000人以上。据悉，该公司正在对充电速度、循环稳定性和成本进行研究，目标是在2027年生产小批量全固态电池。

中国各大汽车制造商也纷纷涉足全固态电池的开发。中国五大汽车制造商之一的奇瑞汽车正在中国安徽省建设全球首个年产能1GWh的全固态电池工厂。这相当于大约1000辆电动汽车的搭载量。

奇瑞汽车的全固态电池技术尚未完善，但其战略是先发制人，抢占市场。第一代固态电池的性能逐渐提高至每公斤280Wh，第二代为400Wh，第三代为500Wh。

被誉为全固态电池技术领导者的三星SDI提出了2027年量产的目标，并已于去年3月在京畿道水原完成了全固态电池试点项目“S-Line”，并正在生产样品。去年年底，完成了原型样品的生产并供应给三家整车企业。

三星SDI今年除了现有客户外，还根据全球优质汽车制造商的额外要求提供样品，以评估性能。三星SDI收到了客户对全固态电池特性和性能的积极反馈。据悉，计划通过提供尺寸和容量扩大的样品来具体讨论相关项目。

有人认为，韩国企业需要政府的支持才能在中国的追赶中保持领先地位。韩国政府计划从今年到2028年投资1172亿韩元（约6.1亿元人民币）支持全固态电池等下一代电池。

但这只是中国政府支持的十分之一。今年5月，中国政府制定了全固态电池项目预算，拨款60亿元人民币。