关于中国第二款五代机，经过这么多年的猜测、推理和疑问，在第十五届珠海航展前夕总算有了答案。日前在北京举行的空军新闻发布会上，空军装备部牛文博上校表示，本届珠海航展期间，中型隐身多用途战斗机歼-35A将正式亮相。

（歼-35A，这个“A”可能是用来与舰载型区分）

歼-35A，从这个名称来看，大概率已装备中国空军，至少也是开始了测试性服役。而最受瞩目的舰载版，也就是作为第五代舰载机进入海军航空兵服役，成为中国航空母舰的主力机型，或许用指日可待来形容都是保守。

毕竟辽宁舰在今年3月完成大修出海测试时，甲板上就出现了疑似五代舰载机的模型。如果真的是这样发展，那么中国海军航空母舰舰载固定翼航空兵，可能是主力装备迭代最快的一个了。

歼-35A最早可以追溯到2012年亮相的FC-31“鹘鹰”，虽说那时就被视为第二款五代机，但歼-20这样的双发重型五代机，显然更符合中国空军对空优型五代机的要求，所以FC-31一开始就要面对定位不清的尴尬问题。

彼时国内外基本一致认为，中国空军有一款五代机就够了，也有意见认为FC-31更有可能是给海军航空兵准备的，不过马上遭到了反驳，认为海军也需要重型双发战斗机，就像歼-15这种，中型机谈不上有发展空间。

（去年的海军宣传片中，就曾出现过类似歼-35的战斗机）

一时之间，关于FC-31究竟是什么用途众说纷纭，即使2014年FC-31在珠海进行了飞行表演，这个问题的争论仍没有停下。

原因也很简单，开发一款合格五代机的代价不菲，中航工业（AVIC）既然投入资源造出了原型机，就不会轻易取消这个项目，一定会让FC-31飞出一片天地来。

2015年11月，FC-31亮相迪拜航展，这也是首次在国际市场上公开展示，由此揭开了FC-31另一个之前被不被看好的方向：出口。不被看好也正常，当时只有美国有能力出口五代机，还是大腹便便的F-35，俄罗斯与印度合作、以苏-57为蓝本的FGFA项目多年没有实际进展，歼-20也需要时间证明中国航空工业的造诣，被看做第二梯队甚至随时可能淘汰的FC-31，当然也很难得到肯定。

（当时对FC-31其实并不是很看好）

这时中国航空工业有个巨大的优势可能注意到的人不多，那就是此时有能力同时推进两款五代机的开发和改进。歼-20在此期间开始量产、服役并装备部队，FC-31在2019年前后开始传出改为舰载战斗机的消息，并更名为歼-35，换装涡扇-19的消息也是大概出现在这个时间段。

2021到2022年，真实性越来越高的消息显示歼-35舰载型持续进行试飞和改进工作，等到今年辽宁舰完成近一年的大修出海测试，甲板上出现歼-35的模型时，歼-35上舰基本可以说板上钉钉了。

也可以说，歼-35装备海军航空兵的消息经过几年发酵，也在在意料之中，可先一步装备空军还真是有点猝不及防。综合这几年来航空技术的发展速度，以及空军装备歼-20和歼-16来看，这其中的原因应该大部分集中在机型搭配和成本问题上，技术原因应在其次。

（福建舰甲板上也出现了疑似歼-35的模型）

双发重型机虽然香，但成本实在不低，设计、制造、测试、装备、使用和维护都需要钱，站在可持续发展以及合理控制军费支出的角度来看，空军也需要价格低一些的五代机来应对比较简单的任务。

这个任务区间目前由歼-7、歼-8和歼-10A负责，未来十余年可能就要面对寿命耗尽不得不退役的问题，届时总要有合适的机型来接棒，全部使用重型机的话，不但成本居高不下浪费资源，反而可能画蛇添足。

歼-35就提供了一个比较完美的选择，利用后发优势，在设计和改进上运用了不少歼-20的成熟经验，较低的成本也可以快速大量生产。

这意味着之前F-35系列即使有“以量取胜”的计划，也会随着歼-35的出现而破灭，特别是见识到歼-20的生产和装备速度后，对于歼-35究竟能达到什么样的产能，想必国内外就不会有有疑问了。

（第3、4是韩国的KF-21和土耳其的“可汗”，能不能算作五代机有争议）

另一个可以证明歼-35与歼-20可能中重型搭配的，则是官方公布的照片中，疑似在右发动机进气道上有机炮射孔。虽说口径型号暂时不明，但对比没有机炮的歼-20，无疑说明歼-35更加侧重中近距离空战和近距对地支援等任务。

最后的影响，就是让不少自认为有五代机研发能力的国家认识到，他们那些拿来主义的产物，最多也只是在外表上做做文章，真正决定五代机战斗力和发展潜力的那些技术，还是要有自己的积累和沉淀才有可能，歼-20和歼-35的出现，便是印证了这个道理。