问界、智界、享界、尊界，华为的鸿蒙智行联盟如今可谓是声势浩大，特别是问界M9、享界S9踏入到50万级市场之后，“含华量”似乎就成为了畅销的代名词。不过，当我们看到了尊界首款量产车——尊界S800亮相时才意识到，50万级对于华为来说只是个开始，真正的旗舰不是要在新能源市场保持畅销，而是要跟奔驰S级们争夺市场份额。
如我们所见，尊界S800在设计上保持了“华为四界”的联盟风格，但无论是它呈现出C型结构的组合头灯组，还是一体式贯穿并带有星辰点亮效果的尾灯组，仅仅是在照明硬件上，尊界S800就会给人留下极为深刻的印象。与此同时，能明显感受到车头的顶级行政感，这里的宽体倾向很显著，而细节上又有种手工打造的精细。
同时，整车的长宽高达到了5480/2000/1536mm，这比起它所要竞争的奔驰S级长轴距版还大了一圈，仅长度上就有190mm的巨大优势；车辆的轴距也来到了3370mm，对比德系的“78S”也是全面领先的。不过，我们也注意到，尊界S800没有因为是一台顶级商务旗舰就完全偏向于标准三厢结构，而是在C柱与尾门的处置上带有一定溜背倾向，配合侧后尾窗接近90°的窗线拐角处置，你可以说这台车一看就是大老板坐的，也可以说它是能与宾利飞驰S比美的选秀车型。
细节上我们注意到，尊界S800会有不少增强个性与身份感的处置，像它带按键与星辰装饰的车门把手、C柱特殊的Maextro艺术字铭牌，甚至是类似浮台的外后视镜结构等等，无一不在提升车辆的辨识度。
其实不难发现，“星辰”在车身上是一个关键的装饰元素，这也是其纵横星瀚设计语言带来的特质。除了前面我们看到的尾灯之外，其实它采用水晶工艺设计的前大灯组也同样带星辰效果，百万像素的DLP投影功能能够会集成于此，不仅会大大提升车辆都得照明效果，也会通过分级点亮、激光投影等技术手段在行车路上就能凸显其身份。
尽管尊界S800并未发布内饰实拍，但官图已经揭示了部分内饰设计与关键配置，其中，在装饰上车辆会采用大量天然材料，包括方向盘、座椅等区域都会由此凸显奢华感。同时，智能座舱环境中，还会布局带有动态效果的星空车顶天幕与氛围灯，虽说具体的音响等多媒体配置尚未揭晓，但看看问界M9、享界S9的豪华程度，尊界S800的上限可见一斑。
不仅如此，尊界S800还会在舱内强化8S设计中的“超级隐私”、“天地网联”、“人工智能辅助”三大属性，其中，车辆会采用前后排之间的“声盾隔音”来提升舱内的行政级别。而结合此前国内曝光的一张谍照来看，尊界S800或将会获得真正意义上的首个超大尺寸三联屏来覆盖中控，这甚至比奔驰EQS的MBUX Hyperscreen超联屏还要夸张。
动力方面，尊界S800将会提供纯电版与增程版，其搭载了宁德时代专门定制开发的三元锂电池组。其中，增程版车型搭载着1.5T增程器，并提供着双电机与三电机两个版本，前置电动机均为160kW，双电机版的后置电动机为230kW，并可实现331km纯电续航、保持6.23L/100km馈电油耗；而三电机版的后置双电机为237.5kW，并可实现272km纯电续航、保持7.08L/100km馈电油耗。根据此前的工信部信息，纯电版车型将会搭载94.364kWh三元锂电池组，实现622km或702km的纯电续航。
写在最后
尊界S800作为目前华为定位最高的产品，也是目前造车新势力当中定位最高的，它的纯电三电机顶配车型以150万元的预计售价刷新了同级市场的上限。除了这价格上限，就目前我们所能看到的，尊界S800在设计、在豪华程度等方面也在不断拔高，预计在途灵II龙行平台上打造的它，还将有完全自动的L3级智能驾驶、超标准的主动防护等等核心能力，至于说这些能力的打开方式具体是怎样的，不久后或许就能揭晓答案。
