作为荣威家族D系列的新物种，D5X DMH究竟会给我们带来哪些惊喜，这应该是我去试驾之前一直在思考的一件事情。关于颜值我们都已经看过了，有着不少的中国元素这很贴切于自主品牌的身份，超大的空间从数据层面也已经能够捕捉到，而剩下的自然是它在动态部分留给我们的神秘感。需要提前剧透的是，原本我以为这台“首款搭载荣威DMH超级混动系统”的SUV车型，最大的亮点必然是它的能耗和续航表现，熟料，它在其他地方竟有大惊喜！
其实这个惊喜点就在于D5X DMH的NVH表现。毕竟按照以往厂家的套路，大家大多会在workshop的时候先把自身的卖点给罗列一番，只是NVH的优势似乎占比并不大，但为何我却如此在意？
首先，从一台混动车的NVH抑制角度出发，不少车型纯电一条龙、混动一条虫、纯油就扑街。之所以这样，大多是因为这些车型在纯电或者油电混动的模式下，它们可以借助电机的帮助，从而提升动力且削弱内燃机带来的噪音。然而一旦进入亏电模式，力量更小的发动机要拖动大躯体，自然会声嘶力竭，这种糟糕的体验感不言而喻。
而在我驾驶这台D5X DMH的时候，我不断尝试用包括运动模式在内或者地板油的方式去暴力测试它，结果它的NVH表现依旧时刻在线，这是让我感到惊喜的地方。虽然这一点不能左右消费者的选择权，但起码在我看来，荣威这次真的在细节上下足了功夫。
写在最后
关于荣威D5X DMH的颜值、空间和车机我在试驾前就已经早有预判，不算出奇。至于它的操控感受以及长续航的表现也完全对得起DMH超级混动系统这个抬头。而NVH的表现，更是折射出了荣威这几年沉淀后，扎实造车的精神。所以我想最后的悬念也就只剩下这台车究竟卖多少钱了。
