查尔斯·勒克莱尔表示，法拉利必须努力理解其赛车与红牛RB19之间的“疯狂”比赛速度差异，并指出后者的表现在巴林“在另一个星球上”。

周六相对紧张的排位赛中，勒克莱尔排名第三，落后于红牛0.292 秒，荷兰人马克斯·维斯塔潘第一，而卡洛斯·塞恩斯在啄食顺序中排名第四。

但在比赛当天，维斯塔潘和勒克莱尔之间的性能差距高达每圈一秒，尽管摩纳哥人第一阶段领先于塞尔吉奥·佩雷兹，然后被超越，直到他在第40圈因动力装置问题退。

赛后，勒克莱尔承认，法拉利在比赛方面对红牛的赤字程度需要意大利公司进行一些认真的分析。

“这还不够好，”勒克莱尔说。“我们离红牛很远，所以我们需要推动并了解他们在这次休赛期间发现了什么，因为他们在另一个星球上。”

“我的意思是，目前，我们不知道。我们在排位赛中速度很快，但我们在比赛中并不快，而且不是一点点。所以我认为红牛在某个地方发现了一些大东西，我们需要找到它。”

“这很难理解，因为很明显，从排位赛到比赛的赛车根本没有改变。”

“但出于某种原因，在一圈我们非常接近他们，而在比赛中，我们在比赛的某些部分落后第二。这太疯狂了，差异，所以我们需要研究它。”

进一步加剧法拉利在比赛日的困境是其SF-23产生的轮胎退化，而红牛没有类似的问题。

但勒克莱尔认为，其赛车的轮胎衰减主要是其车手不得不更加努力以跟上竞争对手的结果。

“我认为我们只是很慢，”他说。“轮胎退化可能是一点点，但最终我们只是缺乏性能。”

“我们需要推动更多，以便从赛车中提取性能，这样就会出现轮胎退化。我们需要研究一下，因为现在我们离获胜的比赛速度还很远。”

“我认为很难将速度和性能分开。我认为最终我们在比赛中太慢了，因为我们太慢了，我们推了很多，我们正在破坏轮胎，因为我们很慢。”

“红牛似乎比我们在比赛中表现得更多，所以他们可以在前几圈进行管理，然后他们开始推动，所以速度要好得多。”

勒克莱尔在上周末的比赛中取得了很小的战略优势，他为他的第一次比赛预留了一套新的软胎，这使他比佩雷兹更具优势，对于摩纳哥人来说，这是周末唯一的积极因素。

“我们能从周末带走的唯一积极因素是，我们通过保留这些新的软胎在排位赛中做出了正确的选择，”他说。

“我们有一个良好的开端，但这绝对不足以让我在发生的事情之后感到高兴。”

“我们在很多圈中都排在第二位，老实说，这是我们所能希望的最好的。”

“然后我们被佩雷兹超越了，这只是时间问题，他们本周末在速度方面处于自己的联盟中，所以我们无法真正挑战他们。”

“所有这些都无关紧要，因为我们需要完成比赛。”

“这一切都是为了试图控制速度，管理与后面人的差距，我正在这样做，并没有真正大规模推动，但无论如何，车里没有足够的时间挑战红牛。”

“所以第三名是正确的位置，但不幸的是，我们没有完成比赛。