比亚迪布局两轮电动车，传统两轮电动车行业有可能要变天。早在去年立马电动车就推出一款续航超过500公里的二轮电动车，其搭载的电池为比亚迪的汽车及动力锂电池。最近很多新闻媒体争相报道，比亚迪将在6月份生产二轮电动车，并且年产销售目标为500万辆。

这是一个让人振奋人心的消息，比亚迪拥有先进的电池制造技术和品牌优势。那么它生产的首款电动车续航是多少呢？有哪些技术优势呢？将会对传统电动车行业产生哪些影响？在接下来的文章中，就让我们一起来探讨这二个有趣的问题。

比亚迪两轮电动车续航情况：现有消息只是新闻媒体的报道，根据相关报道个人分析比亚迪生产的首款两轮电动车，高端车型搭载汽车及动力锂电池，续航500公里以上。因为现在市面上知名品牌雅迪、爱玛、绿源、台铃、立马都有自己的长跑王车型。比亚迪作为知名汽车制造商其生产的首款二轮电动车肯不能落下风，并且还有可能会搭载很多黑科技。（个人观点）

比亚迪还会生产一款续航在100公里左右的电动车，此款电动车为中端车型，个人认为肯定会搭载钠电池。因为传统电动车使用的铅酸电池使用寿命短、耐低温性能差、分量正，并且回收利用过程中会产生有毒、有害物质还会对环境造成污染。而钠电池早在去年雅迪、新日、台铃都就推自己的钠电池电动车，比亚迪肯定也会紧跟其后，并有可能利用自己的电池优势，实现弯道超车达到后来者居上。

去年雅迪、台铃、新日推出的钠电池电动车，电池容量为24安和30安两种，续航里程都超过100公里。据可靠消息目前比亚迪的钠离子电池已经实现量产，按照目前钠离子电池的良好发展前景，比亚迪生产的中端车型肯定也会搭载钠离子电池，其续航肯定轻松超过100公里。因为，比亚迪的钠离子电池技术肯定比雅迪、台铃、新日的还要高端。

比亚迪布局两轮电动车的战略意义：很多人可能不知道，以前比亚迪是做手机业务的，然后生产油车到最近十几年生产电动汽车。但是自去年不论是燃油车还是新能源车，都出现了产能过剩，汽车厂家为了清库存回笼资金，纷纷降价促销。导致原本利润很好的汽车制造，因竞争降价利润微薄，甚至有的车商亏损倒闭，在这种情况下比亚迪进军两轮电动车市场，明显是拓展业务领域。

比亚迪公司拥有先进的电池研发和制造技术，在新能源汽车领域，比亚迪是世界级的科技公司。公司拥有众多专利和技术，如果把这些先进的制造技术和研发能力应用到两轮电动车上，那么比亚迪制造的两轮电动车，可以说是行业内的黑马，其所生产的两轮电动车必将在激烈的市场竞争中脱颖而出。

我们国家是世界上人口最多的国家之一，普通人多用两轮电动车代步，截至目前国内电动车保有量已经突破3.5亿辆，市场规模庞大。比亚迪布局两轮电动车业务，利用其自身的品牌影响力和先进的电池制造技术以及诸多专利，其生产的两轮电动车，在品牌影响力和高新技术的支持下肯定能抢占一定的市场份额。

比亚迪是世界级的新能源汽车制造公司，其在电池研发和制造技术上遥遥领先。布局两轮电动车产业，刚好与新能源汽车电池业务相互协同，促进资源共享和整合，提升企业整体效益。现在汽车制造业内卷严重，比亚迪布局两轮电动车也是为企业寻找新的业务增长点，增强企业的发展潜力和抗风险能力。

比亚迪布局两轮电动车产业，其对二轮电动车行业产生的影响：俗话说同行是冤家，比亚迪加入到制造两轮电动车的行业，必然会加剧行业之间的竞争。知名电动车品牌有雅迪、爱玛、新日、台铃、绿源等，以及各省市地方的小品牌。二轮电动车市场份额就那么大，这些品牌每年生产的电动车和销量已经可以满足市场需求，比亚迪在这个时候加进来必然会影响其他品牌电动车的销量，必然会加剧两轮电动车行业之间的竞争，会出现适者生存，不适应的会被淘汰出局。

传统二轮电动车制造行业，技术含量低，各大电动车生产企业都是买配件来组装。比亚迪利用制造汽车累积的技术，还有电池制造研发方面具备得天独厚的技术优势。有可能会为两轮电动车行业带来更先进的电池技术、动力系统以及驾驶方面的提升，这必定推动两轮电动车行业的技术升级。

传统电动车大多使用铅酸蓄电池，比亚迪首款的中端二轮电动车型搭载的是自家研发生产的钠电池。钠电池对比铅酸蓄电池具有使用寿命长、可快充、耐低温性能好、能量密度高、续航里程远、价格便宜等优势。

铅酸蓄电池可循环充放电350次，使使用寿命约两年。钠电池可循环充放电3000次以上，使用寿命可达10年以上，几乎用到电动车报废都不需要换电池，避免用户频繁更换电池增加用车成本。

传统铅酸蓄电池充一次电需要6~8小时，这给用户使用电动车带来不便。钠电池15分钟可充90%的电量，20分钟可完全充满电。几乎可以做到随走随充，节约了用户充电等待的时间。

传统铅酸蓄电池和锂电池在冬季受环境温度的影响，电池容量下降、出现充电时间变短、续航里程减少的情况。钠电池在零下10度依然不会衰减，这使得钠电池电动车在冬季续航里程不会受到任何影响，这增加了用户在冬季使用电动车的便捷性。

钠电池能量密度是普通铅酸蓄电池的三倍，而重量为普通铅酸蓄电池的1/3。钠电池能量密度高，电池续航里程远。钠电池具有以上诸多优点，还有一个不可忽略的重要因素，随着普及其生产成本会下降，估计售价会和普通铅酸蓄电池的价格一样。

普通铅酸蓄电池存在自放电现象，三个月不充电电池就会饿死充不进电。钠电池则完全不同，即使把电量完全放光，使用充电器充足电以后一样又会恢复如初。最重要的一点就是钠电池相对于锂电池来说安全性更高。钠电池所具有的优势，随着普及开来有可能会逐渐取代铅酸电池，这有可能会推动两轮电动车电池市场产业整合升级。

我以前瞻性的眼光预测，一旦比亚迪生产的两轮电动车投入市场，并获得了用户的认可，销量肯定不会太差。其搭载先进的电池技术和智能驾驶技术，会为其他企业树立榜样，促使知名电动车企业加大在两轮电动车领域的科技研发投入，因为落后就要挨打，还有可能还会被淘汰出局，这必定掀起两轮电动车行业的一场革命。

国内两轮电动车制造企业，将早已将目光瞄准海外市场。例如雅迪电动车出口全球100多个国家和地区，其产品深受8000多万来自全球各地用户的喜爱和青睐。同样新日、绿源、台铃、爱玛也早已布局海外市场，并且都取得了非常不错的销售业绩。比亚迪布局两轮电动车产量，依托技术优势和电池研发制造优势，肯定会起到带头示范作用，推进二轮电动车市场技术升级，使我们国家出口的二三轮电动车更具竞争优势。

总结：

汽车行业内卷是比亚迪布局两轮电动车的主要原因。比亚迪可以依托自己制造业优势和电池研发生产的优势，以及电动汽车智驾的优势。这虽然会增加两轮电动车企业之间的行业竞争，但同时也会推进二轮电动车电池市场的产业升级。相信随着亚迪两轮电动车的生产落地，肯定会带动整个电动车行业的发展，促使更多企业加大对二轮电动车的研发和投入，推动行业的技术进步和市场规模的扩大。