教会徒弟饿死师傅？日本开始狂拆中国汽车，结果越拆越绝望

日本汽车向来在国际市场拥有“绝佳”口碑，岂料现在却要靠他国的成品汽车来突破技术壁垒，因此也使得我国一众享誉世界的汽车，像是比亚迪、吉利等等成为了其“攻略”对象，为何昔日的汽车制造大国竟开始“偷师学艺”，这背后又藏着怎样的真相？

日本“开抄”中国作业？

近几年来，中国在汽车领域的发展足以让部分国家心生羡慕，像是在汽车制造领域一向擅长的日本也忍不住对我国的汽车“下手”，其中纯电动汽车更是极大地引起了日方兴趣。

所以，其有关部门便开展了一系列关于中国纯电动汽车整体构造和配件设计的学习分享会，而日本的相关研究人员也从中收获了诸多成果。

包括比亚迪元PLUS自带的配件整合技术，其研发的驱动系统涵盖了马达、逆变器和直流电压转换器等多个零部件，不仅仅缩减了其本身的分量，还顺带节省了研发流程中所需要的开支。

不仅如此，还有蔚来ET5、五菱宏光MINIEV和吉利极氪007等等车型，都让日本在技术与减少花费方面受益匪浅，至于其能否做到融会贯通，当下也未可知。

中国汽车真这么厉害？

事实上，日本拆解我国汽车可并非盲目之举，毕竟我国可是靠实力说话，只去年一年就售出超过三千万辆，相较于往年不但有明显涨幅，还创下了史无前例的记录。

并且，企业在技术上的突破也丝毫不落后于其他国家，像是百度在自动驾驶领域和华为在智能座舱方面的创新，都将中国汽车智能化发展推上了新的巅峰。

此外，汽车产业链也在日积月累中逐渐完善，从设计研发、配件制造、整车组装到最后的汽车销售，每个环节都做到了有效闭环，像是长三角地区打造的“4小时产业圈”，简单来说，就是仅用4个小时就能完成制造汽车的全部流程，该模式的诞生无疑是为今后的汽车制造点明了方向。

综上所述，我国汽车产业能有今天的成就是离不开方方面面的努力，因此也会继续保持当下“稳中求进”的态势继续向全球市场进发。

新能源汽车兴起：从“靠边站”到主流

时至今日，新能源汽车拥有的地位绝非“一日之功”，也离不开各个方面的鼎力相助，随着维护生态平衡的理念深入人心，全球各地对传统燃油车便失去了以往的热情，而新能源车在人们心中的位置也就此发生了变化。

而各个国家为了打开新能源汽车的市场也献出了诸多锦囊妙计，像我国就在减少了车辆购置税的基础上也完善了充电设施，日本则是把重心放到了提升技术方面，其他国家也不甘示弱在该领域绞尽脑汁以求新能源汽车能得到人们的青睐。

要知道，用户的体验感也是其“咖位”上升的重要因素之一，电动车每公里成本约为0.08元左右，并且维护费用极低，而传统燃油车隔三岔五就需斥“巨资”保养，面对如此显著的优势人们自然会被“征服”。

总而言之，今后的新能源汽车行业必然会在扩充市场和科技突破等多方面迈上新台阶，也会成为汽车产业中的核心力量。